人民车视：新能源汽车渗透率持续攀升 自主品牌发力豪华品牌电动车领域

近日，据中汽中心数据资源中心零售数据显示，高合HiPhi X、红旗E-HS9等自主品牌车型在9月50万以上豪华品牌电动车销量排名中位居前列，成为国内纯电动驱动战略下的又一亮眼表现。

中国汽车工业协会显示，9月份，受车用芯片供应短缺等不利因素影响，我国汽车产销同比延缓下降趋势，但新能源汽车销量继续保持高速增长，9月份新能源汽车产销分别完成35.3万辆和35.7万辆，同比均增长1.5倍。

同时，据乘用车市场信息联席会分析显示，9月新能源汽车国内零售渗透率为21.1%，1-9月渗透率为12.6%，较2020年5.8%的渗透率有明显提升。

新能源汽车零售渗透率不断攀升的原因之一在于国家政策的不断“加码”。从《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》到《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，多年的布局使得我国新能源汽车产业技术水平显著提升、产业体系日趋完善、企业竞争力大幅增强。

今年9月16日，工信部副部长辛国斌在2021世界新能源汽车大会上作视频演讲时表示，我国新能源汽车逐步由公共领域向私人领域拓展，产销量连续6年全球第一。在创新工程、国家重点研发计划、高质量发展专项等支持下，电池、电机、电控技术取得长足进步，产业链上下游实现有效贯通，特别是今年以来产业发展呈现市场规模、发展质量双提升的良好势头。

纵观国内车市，自主品牌中的新能源汽车渗透率提升尤为明显，9月份达36.1%。从乘用车市场信息联席会发布的9月新能源乘用车销量榜单中可以看出，除特斯拉两款车型外，其余大部分都为国产自主品牌。总体来看，9月蔚来、小鹏、理想、合众、威马、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体都很优秀，尤其是哪吒、威马、零跑等二线新势力持续走强。

此外，豪华车中的新能汽车渗透率也呈逐步攀升的趋势。据乘用车市场信息联席会分析显示，9月份，豪华车中的新能源汽车渗透率为29.2%；而主流合资品牌中的新能源汽车渗透率仅有3.5%。

值得注意的是，在9月份50万以上豪华品牌电动车销量榜中，除高合HiPhi X位居榜首外，红旗E-HS9以367台的销量也位列第三。业界分析认为，未来豪华车将继续保持结构稳定特征，体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛。

近日，据中汽中心数据资源中心零售数据显示，高合HiPhi X、红旗E-HS9等自主品牌车型在9月50万以上豪华品牌电动车销量排名中位居前列，成为国内纯电动驱动战略下的又一亮眼表现。

中国汽车工业协会显示，9月份，受车用芯片供应短缺等不利因素影响，我国汽车产销同比延缓下降趋势，但新能源汽车销量继续保持高速增长，9月份新能源汽车产销分别完成35.3万辆和35.7万辆，同比均增长1.5倍。

同时，据乘用车市场信息联席会分析显示，9月新能源汽车国内零售渗透率为21.1%，1-9月渗透率为12.6%，较2020年5.8%的渗透率有明显提升。

新能源汽车零售渗透率不断攀升的原因之一在于国家政策的不断“加码”。从《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》到《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，多年的布局使得我国新能源汽车产业技术水平显著提升、产业体系日趋完善、企业竞争力大幅增强。

今年9月16日，工信部副部长辛国斌在2021世界新能源汽车大会上作视频演讲时表示，我国新能源汽车逐步由公共领域向私人领域拓展，产销量连续6年全球第一。在创新工程、国家重点研发计划、高质量发展专项等支持下，电池、电机、电控技术取得长足进步，产业链上下游实现有效贯通，特别是今年以来产业发展呈现市场规模、发展质量双提升的良好势头。

纵观国内车市，自主品牌中的新能源汽车渗透率提升尤为明显，9月份达36.1%。从乘用车市场信息联席会发布的9月新能源乘用车销量榜单中可以看出，除特斯拉两款车型外，其余大部分都为国产自主品牌。总体来看，9月蔚来、小鹏、理想、合众、威马、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体都很优秀，尤其是哪吒、威马、零跑等二线新势力持续走强。

此外，豪华车中的新能汽车渗透率也呈逐步攀升的趋势。据乘用车市场信息联席会分析显示，9月份，豪华车中的新能源汽车渗透率为29.2%；而主流合资品牌中的新能源汽车渗透率仅有3.5%。

值得注意的是，在9月份50万以上豪华品牌电动车销量榜中，除高合HiPhi X位居榜首外，红旗E-HS9以367台的销量也位列第三。业界分析认为，未来豪华车将继续保持结构稳定特征，体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛。