一个包裹送到你手中 至少要经历4次消杀

眼看一辆厢式货车开过来，中通快递四川转运中心大门处保安立即按下一个按钮，两根钢质立杆多孔相向喷洒出液体形成一道道“水门”状。货车缓缓行驶通过“水门”，司机经过亮码登记、测量体温等流程，检查都正常后才被放行。这是昨日记者在中通快递四川转运中心现场目睹的情景。

“机场有飞机过‘水门’仪式，我们这里所有货车都要过‘水门’，不同的是这里喷洒出的液体是消毒水。”中通快递西南安全监查部主管李华解释说，这是所有进港快递车辆抵达转运中心的第一步。

这是一辆从湖北武汉开过来的快递货车。通过大门口检查放行后，司机把货车开至卸货作业区，现场的工人打开厢门，里面装满了大大小小的包裹。

工人们把包裹一件一件地卸下来放在传送带上，传送带把这些包裹送入安检机“肚子”里，安检机另一端“吞云吐雾”，两侧各一台消毒雾化机持续吐出浓烈烟雾，所有包裹经过雾团洗礼后才被送到分拣作业区。

“所有包裹都要经过消杀流程，这只是其中一个消杀处理环节，一个包裹从最初揽收至末端配送到位，至少要经历4次消杀。”李华说，一般而言，一个包裹至少要经过揽收入库、始发地中转、到达地中转、末端配送4个环节，每个环节都要进行消杀处理，也就是说一个包裹从揽收到配送到客户手中，至少有4次消杀过程。

如今，成都已是全域低风险。“解封不等于解控，我们丝毫没有放松疫情防控工作。”李华说，自疫情发生后，快递行业持续加强疫情防控，已成为一项工作常态，从人员监测管理、车辆设备管控、快递包裹消杀等各流程各环节都有制度规定和作业要求，所有工作人员必须是核酸检测为阴性、健康码和通行码均为“绿码”且体温正常才能上岗，所有包裹必须严格经过消杀处理才能进入下一环节，同时对来自中高风险地区包裹划有专门作业区域，实行分层隔离监管，避免交叉混合，做到万无一失。

昨日，记者从市邮政管理局获悉，今年前10月全市快递服务企业业务量累计完成14.74亿件，同比增长33.27%。全市平均每月快递业务量超过1.4亿件，各快递企业坚持不懈实施疫情防控、服务保障“两手抓”，全力保障快递服务“微循环”畅通。（成都日报记者 杨富）

眼看一辆厢式货车开过来，中通快递四川转运中心大门处保安立即按下一个按钮，两根钢质立杆多孔相向喷洒出液体形成一道道“水门”状。货车缓缓行驶通过“水门”，司机经过亮码登记、测量体温等流程，检查都正常后才被放行。这是昨日记者在中通快递四川转运中心现场目睹的情景。

“机场有飞机过‘水门’仪式，我们这里所有货车都要过‘水门’，不同的是这里喷洒出的液体是消毒水。”中通快递西南安全监查部主管李华解释说，这是所有进港快递车辆抵达转运中心的第一步。

这是一辆从湖北武汉开过来的快递货车。通过大门口检查放行后，司机把货车开至卸货作业区，现场的工人打开厢门，里面装满了大大小小的包裹。

工人们把包裹一件一件地卸下来放在传送带上，传送带把这些包裹送入安检机“肚子”里，安检机另一端“吞云吐雾”，两侧各一台消毒雾化机持续吐出浓烈烟雾，所有包裹经过雾团洗礼后才被送到分拣作业区。

“所有包裹都要经过消杀流程，这只是其中一个消杀处理环节，一个包裹从最初揽收至末端配送到位，至少要经历4次消杀。”李华说，一般而言，一个包裹至少要经过揽收入库、始发地中转、到达地中转、末端配送4个环节，每个环节都要进行消杀处理，也就是说一个包裹从揽收到配送到客户手中，至少有4次消杀过程。

如今，成都已是全域低风险。“解封不等于解控，我们丝毫没有放松疫情防控工作。”李华说，自疫情发生后，快递行业持续加强疫情防控，已成为一项工作常态，从人员监测管理、车辆设备管控、快递包裹消杀等各流程各环节都有制度规定和作业要求，所有工作人员必须是核酸检测为阴性、健康码和通行码均为“绿码”且体温正常才能上岗，所有包裹必须严格经过消杀处理才能进入下一环节，同时对来自中高风险地区包裹划有专门作业区域，实行分层隔离监管，避免交叉混合，做到万无一失。

昨日，记者从市邮政管理局获悉，今年前10月全市快递服务企业业务量累计完成14.74亿件，同比增长33.27%。全市平均每月快递业务量超过1.4亿件，各快递企业坚持不懈实施疫情防控、服务保障“两手抓”，全力保障快递服务“微循环”畅通。（成都日报记者 杨富）