中老铁路正式通车 云南普洱物流运输搭上首趟专列

12月3日，举世瞩目的中老铁路正式通车，云南普洱工业园区宁洱片区生产的林板产品也搭乘首趟列车从宁洱发往省城昆明，再转运至成都。实现铁路货运，不仅彻底改变了当地传统的公路运输方式，降低生产企业运输成本，而且还能为当地经济增长带来推动作用。

3日上午，在宁洱火车站货物仓库里，工人们正忙着将500吨生态板材装上列车。“这批货按以往的汽车运输方式到达成都需要20多万元的运费，这次通过铁路运输，不仅节约了时间成本，还节省了近8万元的运费。”普洱某木业有限责任公司董事长王德坤笑着说。

“通过铁路将产品运到成都，不仅增加了我们的市场竞争力，我们还能把运费让利到消费者手里，不断增加我们产品的生产量和市场占有量。”王德坤说，为了搭上从宁洱发出的第一趟列车，他们早早地就将货物运到了宁洱火车站的货物仓库里。“这一天，等了好久，终于来了！”

“我们在老挝、缅甸和柬埔寨都有销售点，中老铁路通车以后，我们将不断扩大产能，同时扩大销售市场。”王德坤也对公司“十四五”的发展作出了计划。

与王德坤一样，在普洱的多家公司，也都早早地将货物运到宁洱火车站的货物仓库里，他们都想早日搭上铁路货运，实现铁路运输。

云南某林纸股份有限公司生产基地在普洱市景谷县，此前发货主要以临沧火车站和玉溪火车站为主，得知宁洱站即将开通后，便早早地将货物运至宁洱站的仓库。

“宁洱和景谷两县相邻，距离仅100公里，中老铁路通车后，公司的货物通过宁洱站发出，运输成本比之前的运输方式平均降低30%。”云南某林纸股份有限公司营销中心物流主管鲍莉说，该公司生产的600吨产品也赶上了第一趟列车，将分批乘上中老铁路的快车道分赴国内的陕西、新疆和湖南等地。

“到宁洱站发货，不仅降低了物流成本，还能提高运输效率。”鲍莉说，鉴于此，以后公司的货物都将在宁洱站发。

据了解，宁洱火车站是中老铁路玉磨中线上的大站之一，是一个以货运为主、客运为辅的站点，车站设计年货运吞吐量初期是78万吨、远期为112万吨。

途经宁洱，连通国内、国际市场的中老铁路，不仅为“思宁发展一体化”建设起到了积极的推动作用，还为助力普洱工业园区宁洱片区打造普洱工业发展的主战场、产业集群的平台、泛亚铁路中线保税物流中心以及绿色食品加工、林板家居为主的绿色生物制造工业基地和现代国际物流枢纽打下了坚实基础。（杨媚、苏红亮 宁洱县融媒体中心供稿）

12月3日，举世瞩目的中老铁路正式通车，云南普洱工业园区宁洱片区生产的林板产品也搭乘首趟列车从宁洱发往省城昆明，再转运至成都。实现铁路货运，不仅彻底改变了当地传统的公路运输方式，降低生产企业运输成本，而且还能为当地经济增长带来推动作用。

3日上午，在宁洱火车站货物仓库里，工人们正忙着将500吨生态板材装上列车。“这批货按以往的汽车运输方式到达成都需要20多万元的运费，这次通过铁路运输，不仅节约了时间成本，还节省了近8万元的运费。”普洱某木业有限责任公司董事长王德坤笑着说。

“通过铁路将产品运到成都，不仅增加了我们的市场竞争力，我们还能把运费让利到消费者手里，不断增加我们产品的生产量和市场占有量。”王德坤说，为了搭上从宁洱发出的第一趟列车，他们早早地就将货物运到了宁洱火车站的货物仓库里。“这一天，等了好久，终于来了！”

“我们在老挝、缅甸和柬埔寨都有销售点，中老铁路通车以后，我们将不断扩大产能，同时扩大销售市场。”王德坤也对公司“十四五”的发展作出了计划。

与王德坤一样，在普洱的多家公司，也都早早地将货物运到宁洱火车站的货物仓库里，他们都想早日搭上铁路货运，实现铁路运输。

云南某林纸股份有限公司生产基地在普洱市景谷县，此前发货主要以临沧火车站和玉溪火车站为主，得知宁洱站即将开通后，便早早地将货物运至宁洱站的仓库。

“宁洱和景谷两县相邻，距离仅100公里，中老铁路通车后，公司的货物通过宁洱站发出，运输成本比之前的运输方式平均降低30%。”云南某林纸股份有限公司营销中心物流主管鲍莉说，该公司生产的600吨产品也赶上了第一趟列车，将分批乘上中老铁路的快车道分赴国内的陕西、新疆和湖南等地。

“到宁洱站发货，不仅降低了物流成本，还能提高运输效率。”鲍莉说，鉴于此，以后公司的货物都将在宁洱站发。

据了解，宁洱火车站是中老铁路玉磨中线上的大站之一，是一个以货运为主、客运为辅的站点，车站设计年货运吞吐量初期是78万吨、远期为112万吨。

途经宁洱，连通国内、国际市场的中老铁路，不仅为“思宁发展一体化”建设起到了积极的推动作用，还为助力普洱工业园区宁洱片区打造普洱工业发展的主战场、产业集群的平台、泛亚铁路中线保税物流中心以及绿色食品加工、林板家居为主的绿色生物制造工业基地和现代国际物流枢纽打下了坚实基础。（杨媚、苏红亮 宁洱县融媒体中心供稿）