成都轨道交通资阳线5座车站主体结构封顶

日前，记者从成都轨道交通集团获悉，备受关注的成都轨道交通资阳线首个盾构区间顺利贯通，5座车站主体结构封顶。

随着成都轨道交通资阳线担任首台始发掘进任务的盾构机“成资一号”，在娇子大道站右线顺利出洞，标志着轨道交通资阳线首个盾构区间顺利贯通。该区间全长1464米，于2021年8月8日始发，仅用时140余天就完成掘进任务，月均掘进速度达到310米，最高月掘进达437米。

2021年12月28日至29日，轨道交通资阳线工程相继完成临空经济区站、吕家咀站和娇子大道站封顶。截至目前，加上前期已封顶的宝台大道站及福田站（已与轨道交通18号线同期建成），全线共计5座车站实现了主体结构封顶，顺利转入附属结构施工阶段。

轨道交通资阳线起于天府国际机场南侧的轨道交通18号线福田站，止于成渝客专资阳北站，线路全长约39公里，共设车站7座。（记者 袁弘）

日前，记者从成都轨道交通集团获悉，备受关注的成都轨道交通资阳线首个盾构区间顺利贯通，5座车站主体结构封顶。

随着成都轨道交通资阳线担任首台始发掘进任务的盾构机“成资一号”，在娇子大道站右线顺利出洞，标志着轨道交通资阳线首个盾构区间顺利贯通。该区间全长1464米，于2021年8月8日始发，仅用时140余天就完成掘进任务，月均掘进速度达到310米，最高月掘进达437米。

2021年12月28日至29日，轨道交通资阳线工程相继完成临空经济区站、吕家咀站和娇子大道站封顶。截至目前，加上前期已封顶的宝台大道站及福田站（已与轨道交通18号线同期建成），全线共计5座车站实现了主体结构封顶，顺利转入附属结构施工阶段。

轨道交通资阳线起于天府国际机场南侧的轨道交通18号线福田站，止于成渝客专资阳北站，线路全长约39公里，共设车站7座。（记者 袁弘）