东航飞行事故 | 核心区开挖，下一步将做好四方面工作

3月28日下午，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行第九场新闻发布会。据介绍，针对下一步核心区的开挖工作，相关单位将做好以下四方面工作：

一是做好调查评估工作。事故区植被茂密，地形坡度较大，土体松散，人员密集，救援路段出现多处小型崩塌，说明开挖扰动的坡体在降雨的诱发下具有发生崩塌、滑坡等次生灾害的可能。因此，要做好细致调查，评估出潜在危险区域，提前部署防范措施。

二是设计安全的搜寻开挖方案。根据开挖区域地形、地貌、地质及土层结构条件，科学合理设计开挖方案，降低开挖边坡坡度，必要时做好开挖边坡支护工作。开挖出来的泥土要合理堆放，防止发生滑坡和泥石流灾害。

三是科学布设监测预警设备。对开挖区域周边山体及救援道路高切坡路段设置警示牌和警戒线，提醒救援人员注意安全，同时安装专业监测设备，实时对危险的斜坡进行监测，发生异常要及时通知救援人员避让。

四是提高救援人员次生灾害防范意识。提醒进入救援区域的工作人员要尽可能远离挖方边坡，保持一定的安全距离，不要靠近正在开挖的边坡。

来源：人民日报客户端广西频道

3月28日下午，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行第九场新闻发布会。据介绍，针对下一步核心区的开挖工作，相关单位将做好以下四方面工作：

一是做好调查评估工作。事故区植被茂密，地形坡度较大，土体松散，人员密集，救援路段出现多处小型崩塌，说明开挖扰动的坡体在降雨的诱发下具有发生崩塌、滑坡等次生灾害的可能。因此，要做好细致调查，评估出潜在危险区域，提前部署防范措施。

二是设计安全的搜寻开挖方案。根据开挖区域地形、地貌、地质及土层结构条件，科学合理设计开挖方案，降低开挖边坡坡度，必要时做好开挖边坡支护工作。开挖出来的泥土要合理堆放，防止发生滑坡和泥石流灾害。

三是科学布设监测预警设备。对开挖区域周边山体及救援道路高切坡路段设置警示牌和警戒线，提醒救援人员注意安全，同时安装专业监测设备，实时对危险的斜坡进行监测，发生异常要及时通知救援人员避让。

四是提高救援人员次生灾害防范意识。提醒进入救援区域的工作人员要尽可能远离挖方边坡，保持一定的安全距离，不要靠近正在开挖的边坡。

来源：人民日报客户端广西频道