西部陆海新通道桂东铁海联运班列累计运量突破100万吨

4月1日，装载着50个集装箱1300多吨碳酸钙石材的货运班列从贺州市钟山站开往北海市铁山港，装船下海后运往山东日照，这是今年以来贺州钟山站开行的第210列西部陆海新通道桂东铁海联运班列，累计运量突破100万吨。

贺州被誉为中国“重钙之都”，依托丰富的碳酸钙石材资源，吸引山东、江苏等地企业到贺州进行采购，货物主要通过船运从西江经海上运至企业所在地。受季节性水位影响和码头吞吐能力制约，内河水运能力效率满足不了碳酸钙石材运输需求。

2020年7月22日，西部陆海新通道“贺州—北部湾港”桂东铁海联运班列正式开行，打通桂东地区货物出海最便捷、最高效的运输通道，吸引了众多货源转移到该通道运输。铁海顺达国际货运代理（北京）有限公司业务员黄俊福表示，过去走内河水运从广西到山东至少需要20天，如果遇到内河枯水期或者台风、大雾天气还要更久，如今通过铁海联运，货物最快12天就能运达。

据中国铁路南宁局集团有限公司梧州货运中心副主任陈强介绍，自班列开行以来，该中心持续加强班列作业和运输组织，扩能改造钟山货场，优化货场货位和装卸线，通过组织专业技术人员到企业指导装箱、运用视频监控验箱等一系列措施，班列装车能力和作业效率有效提升50%。据统计，2020年7月22日至2022年4月1日，班列已运送碳酸钙石材超过100万吨。（记者/周如雨 通讯员/黄有贤）

4月1日，装载着50个集装箱1300多吨碳酸钙石材的货运班列从贺州市钟山站开往北海市铁山港，装船下海后运往山东日照，这是今年以来贺州钟山站开行的第210列西部陆海新通道桂东铁海联运班列，累计运量突破100万吨。

贺州被誉为中国“重钙之都”，依托丰富的碳酸钙石材资源，吸引山东、江苏等地企业到贺州进行采购，货物主要通过船运从西江经海上运至企业所在地。受季节性水位影响和码头吞吐能力制约，内河水运能力效率满足不了碳酸钙石材运输需求。

2020年7月22日，西部陆海新通道“贺州—北部湾港”桂东铁海联运班列正式开行，打通桂东地区货物出海最便捷、最高效的运输通道，吸引了众多货源转移到该通道运输。铁海顺达国际货运代理（北京）有限公司业务员黄俊福表示，过去走内河水运从广西到山东至少需要20天，如果遇到内河枯水期或者台风、大雾天气还要更久，如今通过铁海联运，货物最快12天就能运达。

据中国铁路南宁局集团有限公司梧州货运中心副主任陈强介绍，自班列开行以来，该中心持续加强班列作业和运输组织，扩能改造钟山货场，优化货场货位和装卸线，通过组织专业技术人员到企业指导装箱、运用视频监控验箱等一系列措施，班列装车能力和作业效率有效提升50%。据统计，2020年7月22日至2022年4月1日，班列已运送碳酸钙石材超过100万吨。（记者/周如雨 通讯员/黄有贤）