补链强链！空客与成都双流携手促进航空产业绿色循环发展

人民网成都4月15日电 今日下午，空中客车飞机全生命周期服务项目迎来新进展，“空中客车飞机全生命周期服务项目投资协议签定暨概念设计发布会”在成都市双流区举行，空客与成都双流携手促进航空产业绿色循环发展。该项目计划总投资不低于60亿元，拟用地面积919亩，规划建设停放125架飞机。项目将在今年第三季度破土动工，预计2023年三季度建成投运。

填补亚太地区航空再制造业产业的空白领域

双方签订空中客车飞机全生命周期服务项目投资协议。王鸿明摄

空中客车飞机全生命周期服务项目是空客首个以可持续发展理念为主导的飞机全生命周期服务项目。该项目将面向各种机型，提供飞机从停放、存储到维修、升级、改装、拆解和回收的一站式服务。

“此次投资协议的签署，是继2022年1月18日各方签订的谅解备忘录以来，项目取得的又一个阶段性成果，标志着项目从设计阶段正式进入实操阶段，为未来的项目运行莫定了坚实的基础。”空客全生命周期服务项目负责人杨树栋表示，项目概念设计方案的公开亮相，意味着该项目的基本轮廓及功能区域初步确定，后续项目团队将继续依据本概念设计方案持续完善细节设计。

“这个项目将填补亚太地区航空再制造业产业的空白领域！”成都双流区航空经济局相关负责人表示。

“一站式”服务开启飞机绿色循环经济新模式

人民网成都4月15日电 今日下午，空中客车飞机全生命周期服务项目迎来新进展，“空中客车飞机全生命周期服务项目投资协议签定暨概念设计发布会”在成都市双流区举行，空客与成都双流携手促进航空产业绿色循环发展。该项目计划总投资不低于60亿元，拟用地面积919亩，规划建设停放125架飞机。项目将在今年第三季度破土动工，预计2023年三季度建成投运。

填补亚太地区航空再制造业产业的空白领域

双方签订空中客车飞机全生命周期服务项目投资协议。王鸿明摄

空中客车飞机全生命周期服务项目是空客首个以可持续发展理念为主导的飞机全生命周期服务项目。该项目将面向各种机型，提供飞机从停放、存储到维修、升级、改装、拆解和回收的一站式服务。

“此次投资协议的签署，是继2022年1月18日各方签订的谅解备忘录以来，项目取得的又一个阶段性成果，标志着项目从设计阶段正式进入实操阶段，为未来的项目运行莫定了坚实的基础。”空客全生命周期服务项目负责人杨树栋表示，项目概念设计方案的公开亮相，意味着该项目的基本轮廓及功能区域初步确定，后续项目团队将继续依据本概念设计方案持续完善细节设计。

“这个项目将填补亚太地区航空再制造业产业的空白领域！”成都双流区航空经济局相关负责人表示。

“一站式”服务开启飞机绿色循环经济新模式

截止到2021年底，中国在役的空客飞机数量约为2100架，占国内市场份额约53%。在未来20年，这些在役飞机将逐步进入中老龄阶段，面临飞机生命末期的技术管理、资产管理难题。它们将何去何从？

空客和双流都看到了“中老年”机晚年的巨大价值。空客在经过了2年多的选址研判，同双流进行34个回合的谈判后，最终拉手成都双流，敲定空客全生命周期服务项目。

会议现场。王鸿明摄

成都，中国航空第四城。

双流国际机场，航标闪烁、起降繁忙，平均不到两分钟就起降一架飞机。一条条航线延伸而出的航线，像一张越织越密的网，让双流离世界越来越近。

坐拥全国第四大航空枢纽，航空经济是双流最鲜明的产业特征和最核心的竞争优势。

《“十四五”民用航空发展规划》中指出，绿色是高质量发展是的底色和基本形态，要积极推进老旧飞机拆解、航材循环利用等相关产业发展。

“我们要打造低碳、环保的航空经济，空客的理念同中国的‘双碳’政策十分贴近，项目开展的拆解和回收业务，将凭借空客全球领先的工艺及流程确保回收利用率达到90%，远高于拆解行业50%的平均水平，剩余10%部分进行无害化处理，真正实现绿色低碳可持续。”空客全生命周期服务项目负责人杨树栋说。

“目前，以飞机拆解为代表的航空再制造产业还处于起步阶段，产业链未形成完整闭环。”双流区航空经济局相关负责人表示，该项目落地后将面向各种机型，提供飞机从停放、存储到维修、升级、改装、拆解和回收的“一站式”服务。

据悉，这是空客在欧洲以外建立的首个一站式服务项目，将填补亚太地区在航空产业链末端的空白，开启飞机绿色循环经济新模式，为未来国产大飞机回收利用提供借鉴示范，成为中欧在航空航天领域合作的新标志。

建圈强链，做强双流航空产业链循环经济

大型航空公司也会做飞机拆解，但是拆解以后呢？

“拆解后的二手航材，需要具备该型号航材的维修能力，对它进行维修后才能再次认证后才能回到市场。”双流航空经济局相关负责人表示。

条件已然具备。双流国际机场附近，具有全球竞争力的航空维修基地悄然成群。

走进Ameco成都分公司、四川飞机维修工程有限公司（以下简称川维公司）、加德纳（成都）航空科技有限公司（以下简称加德纳），双流航空维修产业发展情况一望而知。

叩开Ameco成都分公司机库大门， 5架飞机“站”成一排，卸下了金属外壳，里面的“筋骨”缠绕，极其精密复杂。

“我们不仅能做普通检修，也能做飞机大修。”Ameco成都分公司负责人指着正在维修的飞机表示，近5年来，航空维修产业发展速度非常快。Ameco成都区域是国内西南地区最大的飞机维修企业，主要保障双流国际机场和天府国际机场的国航飞机运行，并为近百家国际、国内客户提供飞机及零部件的全面维修服务。目前，Ameco成都区域拥有飞机大修、附件大修、APU大修、无损检测、航线维修等产品，维修总人数约2500人。

“我们连续5年保持了20%左右的增长率，主要开展空客A320系列飞机维修业务。”在川维公司2号维修机库，该公司董事会秘书王利介绍，川维深耕空客飞机的维修、改装已有10年，目前具备飞机大修、飞机改装、航线维修、部附件维修等能力。

走进加德纳，门口右边白墙上展示着该公司生产的飞机零部件，最长的零部件16厘米，最短约2厘米。

“加德纳要负责生产民用飞机的精密零部件，主要产品涉及飞机机身、机翼、舱门、起落架、发动机挂架等。作为空客公司一级供应商，已经通过空客公司认证。”加德纳航空科技有限公司总经理于锦春认为，空客项目的落地吸引更多的航空制造业，做强双流航空产业链，推动成都航空产业向纵深发展。

随着空客项目落户，双流在航空产业建圈强链中的产业聚集效应和辐射带动效应正急剧加强。“空客项目具有强大的产业链集成和上下游资源整合能力。”空客中国服务战略、业务发展及运营副总裁胡永东介绍，项目落地将补齐双流客改货、飞机拆解、飞机改装等产业链薄弱环节，带动飞机租赁、二手飞机交易、航材贸易三大市场，对促进航空产业建圈强链、彰显成都城市“航空基因”特征和进一步提升四川在全球航空产业链中的地位具有重要意义。

双流区航空经济局相关负责人表示，项目所涉及二手飞机整机贸易、飞机维修维护、飞机拆解、飞机废弃物绿色回收、飞机零部件取证再使用、飞机零部件贸易、飞机零部件仓储物流等产业领域，将实现航空产业强链补链，预估未来整体经济效益可达210亿元。

签约并非偶然，底气源于实力。近年来，成都双流围绕做强产业核心，做好“产业提质”文章，主动融入全球航空产业链分工，打造航空维修制造高地，聚集航空维修企业18家，2021年产值超过60亿元，占全国12%、排名全国第四，形成全国第三极产业地标。（吴舒婷）