读图
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2022-07-01 15:07 新华社
6月24日，李治刚在成都东站站台上等待接车。新华社记者 王曦 摄
6月29日，在重庆西动车所，李治刚在驾驶室内做发车前的准备工作。新华社记者 唐奕 摄
6月29日，李治刚驾驶的动车组列车驶出重庆西动车所。新华社记者 唐奕 摄
6月29日，在重庆西动车所，李治刚的父亲李国方手拿老照片，讲述成渝铁路列车的故事。新华社记者 唐奕 摄
6月29日，在重庆机务段荣誉陈列室，李治刚（右）与父亲李国方在一幅画作前回忆爷爷李鸿升讲述的成渝铁路通车时的故事。新华社记者 唐奕 摄
6月29日，在重庆机务段检修库，李治刚（中）为儿子李欣辰介绍成渝铁路的故事。新华社记者 唐奕 摄
拼版照片：上图是李国方在重庆西机务段SS3型电力机车上操作（翻拍照片）；下图是6月24日，李治刚驾驶复兴号动车组由成都东站开往重庆沙坪坝站。新华社记者 王曦 摄
6月24日，复兴号动车组行驶在成渝城际铁路上（无人机照片）。新华社记者 王曦 摄
2020年12月24日，司机李治刚按响风笛，驾驶G8608次复兴号动车组，由重庆沙坪坝站开往成都东站。时速350公里的复兴号动车组，让两地间的高铁通达时间缩短至62分钟。
在李治刚心中，这声风笛是穿越时空的呼唤。1952年7月1日，成渝铁路通车。70年前，正是他的爷爷李鸿升拉响了成渝铁路第一辆列车的汽笛。他的父亲李国方同样作为火车司机经历了蒸汽机车、内燃机车和电力机车时代。从满身“柴油味”到洁白制服，从16小时缩短到1小时出头，祖孙三代火车司机见证了成渝铁路70年发展“加速度” 。
6月24日，李治刚在成都东站站台上等待接车。新华社记者 王曦 摄
6月29日，在重庆西动车所，李治刚在驾驶室内做发车前的准备工作。新华社记者 唐奕 摄
6月29日，李治刚驾驶的动车组列车驶出重庆西动车所。新华社记者 唐奕 摄
6月29日，在重庆西动车所，李治刚的父亲李国方手拿老照片，讲述成渝铁路列车的故事。新华社记者 唐奕 摄
6月29日，在重庆机务段荣誉陈列室，李治刚（右）与父亲李国方在一幅画作前回忆爷爷李鸿升讲述的成渝铁路通车时的故事。新华社记者 唐奕 摄
6月29日，在重庆机务段检修库，李治刚（中）为儿子李欣辰介绍成渝铁路的故事。新华社记者 唐奕 摄
拼版照片：上图是李国方在重庆西机务段SS3型电力机车上操作（翻拍照片）；下图是6月24日，李治刚驾驶复兴号动车组由成都东站开往重庆沙坪坝站。新华社记者 王曦 摄
6月24日，复兴号动车组行驶在成渝城际铁路上（无人机照片）。新华社记者 王曦 摄
2020年12月24日，司机李治刚按响风笛，驾驶G8608次复兴号动车组，由重庆沙坪坝站开往成都东站。时速350公里的复兴号动车组，让两地间的高铁通达时间缩短至62分钟。
在李治刚心中，这声风笛是穿越时空的呼唤。1952年7月1日，成渝铁路通车。70年前，正是他的爷爷李鸿升拉响了成渝铁路第一辆列车的汽笛。他的父亲李国方同样作为火车司机经历了蒸汽机车、内燃机车和电力机车时代。从满身“柴油味”到洁白制服，从16小时缩短到1小时出头，祖孙三代火车司机见证了成渝铁路70年发展“加速度” 。
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