成都汽车产业向新而行，越来越智能化、绿色化

生产线上，机械手臂正在不断产出汽车零部件。

机器人生产线平均1分钟下线一套汽车零部件产品；20台新能源自卸车上周交付使用……在成都，汽车零部件产业、新能源汽车生产越来越智能化、绿色化。昨日，记者走进企业实地探访。

只需1分钟

一套汽车零部件就下线

昨日，记者走进成都凌云汽车零部件有限公司生产车间时，现场机械手臂伸缩旋转、焊接点位火光四射，机器转动声与工人忙碌的脚步声此起彼伏。车间出口处，一辆辆满载汽车零部件产品的货车源源不断驶出，发往各大主机厂。该公司主要研发、生产和销售汽车车身结构相关零部件，为大众、神龙、吉利、丰田、比亚迪等汽车企业配套，去年公司实现销售收入3.7亿元。

在辊压车间，一条数十米长的生产线格外引人注目，所有设备紧密配合、自动运行。经过开卷、冲孔、辊压、激光焊接、模块化切断等多道工序，薄片原材料很快“变身”为车门防撞管，抵达生产线出口。“这是凌云集团中央研究院自主设计研发的辊压产线，具有一次性成形、强度高、利用率高等特点。”该公司负责人王跃进介绍，辊压产线的材料利用率高达95%以上，能最大限度地减少原材料浪费，降低生产成本。

在焊接车间，8台机械手臂组成的生产线正在焊接产品，不断产出完整的汽车零部件。“这个生产车间正在进行汽车车身门槛总成产品焊接。”王跃进说，平均1分钟即可下线一套产品。目前，该公司已在生产车间内投入50余台机械手臂，建成点焊和弧焊机器人焊接工作站，对前后防撞梁分析与验证进行对比分析，全面提升产品质量。

“当前，我们正聚焦新能源汽车电池壳、高强度轻量化安全防撞系统等领域，以技术创新为引领，大力发展新科技、新经济、新生产力。”王跃进说。未来，该公司将持续加大研发投入，加速技术研发和创新，打造智能化、数字化、绿色化、精益化汽车零部件研发制造基地。

补能1小时

新能源自卸车可全天作业

龙门吊缓缓移动，动力总成落装进车架完成“合体”……在青白江重汽成商智能化总装生产线上，一台台装配好的成品车正徐徐驶下生产线。“上周，我们为天津港量身定制的20台新能源自卸车已交付使用。”该基地生产负责人表示。

此次交付的20台新能源自卸车是重汽成商V7-X新能源自卸车，为第四代新能源产品，只需补能1小时即可实现全天作业，配备工程专用大梁及7.8米货箱。该产品是为用户量身定制的车型，主要用于天津港矿石码头的矿粉运输等，具有能耗低、运营效率高的特点。

日前，在“成都工业企业拓市场供需对接会——长三角经济圈专场”上，重汽成商与5家合作单位签订合作协议，签约资金达4.42亿元。作为成都新能源商用车链主企业，今年以来该公司开足马力抓生产拼订单，为推动成都新能源商用车领域建圈强链注入蓬勃动力。目前，已完成新能源商用车的全面布局和产品规划。除了成熟的充电、换电类产品外，公司还成功研发推出了移动送电车、甲醇增程式重卡、氢燃料重卡和无人驾驶矿卡产品，适应更多细分市场和应用场景。

“一季度公司生产汽车4261辆，同比增长66%，其中新能源汽车生产1101辆，同比增长919%。按照目前的生产销售情况，今年新能源板块业务有望继续增长，超额完成全年目标。”该公司相关负责人表示。（成都日报锦观新闻记者 文/图）

生产线上，机械手臂正在不断产出汽车零部件。

机器人生产线平均1分钟下线一套汽车零部件产品；20台新能源自卸车上周交付使用……在成都，汽车零部件产业、新能源汽车生产越来越智能化、绿色化。昨日，记者走进企业实地探访。

只需1分钟

一套汽车零部件就下线

昨日，记者走进成都凌云汽车零部件有限公司生产车间时，现场机械手臂伸缩旋转、焊接点位火光四射，机器转动声与工人忙碌的脚步声此起彼伏。车间出口处，一辆辆满载汽车零部件产品的货车源源不断驶出，发往各大主机厂。该公司主要研发、生产和销售汽车车身结构相关零部件，为大众、神龙、吉利、丰田、比亚迪等汽车企业配套，去年公司实现销售收入3.7亿元。

在辊压车间，一条数十米长的生产线格外引人注目，所有设备紧密配合、自动运行。经过开卷、冲孔、辊压、激光焊接、模块化切断等多道工序，薄片原材料很快“变身”为车门防撞管，抵达生产线出口。“这是凌云集团中央研究院自主设计研发的辊压产线，具有一次性成形、强度高、利用率高等特点。”该公司负责人王跃进介绍，辊压产线的材料利用率高达95%以上，能最大限度地减少原材料浪费，降低生产成本。

在焊接车间，8台机械手臂组成的生产线正在焊接产品，不断产出完整的汽车零部件。“这个生产车间正在进行汽车车身门槛总成产品焊接。”王跃进说，平均1分钟即可下线一套产品。目前，该公司已在生产车间内投入50余台机械手臂，建成点焊和弧焊机器人焊接工作站，对前后防撞梁分析与验证进行对比分析，全面提升产品质量。

“当前，我们正聚焦新能源汽车电池壳、高强度轻量化安全防撞系统等领域，以技术创新为引领，大力发展新科技、新经济、新生产力。”王跃进说。未来，该公司将持续加大研发投入，加速技术研发和创新，打造智能化、数字化、绿色化、精益化汽车零部件研发制造基地。

补能1小时

新能源自卸车可全天作业

龙门吊缓缓移动，动力总成落装进车架完成“合体”……在青白江重汽成商智能化总装生产线上，一台台装配好的成品车正徐徐驶下生产线。“上周，我们为天津港量身定制的20台新能源自卸车已交付使用。”该基地生产负责人表示。

此次交付的20台新能源自卸车是重汽成商V7-X新能源自卸车，为第四代新能源产品，只需补能1小时即可实现全天作业，配备工程专用大梁及7.8米货箱。该产品是为用户量身定制的车型，主要用于天津港矿石码头的矿粉运输等，具有能耗低、运营效率高的特点。

日前，在“成都工业企业拓市场供需对接会——长三角经济圈专场”上，重汽成商与5家合作单位签订合作协议，签约资金达4.42亿元。作为成都新能源商用车链主企业，今年以来该公司开足马力抓生产拼订单，为推动成都新能源商用车领域建圈强链注入蓬勃动力。目前，已完成新能源商用车的全面布局和产品规划。除了成熟的充电、换电类产品外，公司还成功研发推出了移动送电车、甲醇增程式重卡、氢燃料重卡和无人驾驶矿卡产品，适应更多细分市场和应用场景。

“一季度公司生产汽车4261辆，同比增长66%，其中新能源汽车生产1101辆，同比增长919%。按照目前的生产销售情况，今年新能源板块业务有望继续增长，超额完成全年目标。”该公司相关负责人表示。（成都日报锦观新闻记者 文/图）