世界在建最大跨度公铁两用斜拉桥进入合龙阶段

人民网泰州5月30日电 （王丹丹、梁明）5月29日，随着主航道桥最后一节钢桁梁吊装到位，常泰长江大桥正式拉开主桥合龙的序幕，预计6月上旬完成全部合龙。据了解，明年上半年建成通车后，江苏常州、泰州两市的车程将缩短至20分钟左右。

“此次吊装的Z87节段钢桁梁，长14米、宽39米、高17.4米，总重约677吨。”中铁宝桥（扬州）有限公司常泰长江大桥项目副经理朱斌强说，当日的吊装是合龙的第一步，也是最重要的一步。

据介绍，作为长江经济带综合立体交通走廊的重要项目，常泰长江大桥大桥全长10.03公里，公铁合建段5.3公里，其主航道桥跨度1208米，是目前在建世界最大跨度公铁两用斜拉桥。该桥采用上下双层布置，上层为六车道高速公路，下层为双向城际铁路和四车道普通公路，也是长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道。

自2023年2月常泰长江大桥钢桁梁首次吊装，到昨日全部吊装完成，大桥(跨江段)主体工程主航道桥共开展钢桁梁吊装作业63次，常州海事局全程护航确保施工期间不封航。

人民网泰州5月30日电 （王丹丹、梁明）5月29日，随着主航道桥最后一节钢桁梁吊装到位，常泰长江大桥正式拉开主桥合龙的序幕，预计6月上旬完成全部合龙。据了解，明年上半年建成通车后，江苏常州、泰州两市的车程将缩短至20分钟左右。

“此次吊装的Z87节段钢桁梁，长14米、宽39米、高17.4米，总重约677吨。”中铁宝桥（扬州）有限公司常泰长江大桥项目副经理朱斌强说，当日的吊装是合龙的第一步，也是最重要的一步。

据介绍，作为长江经济带综合立体交通走廊的重要项目，常泰长江大桥大桥全长10.03公里，公铁合建段5.3公里，其主航道桥跨度1208米，是目前在建世界最大跨度公铁两用斜拉桥。该桥采用上下双层布置，上层为六车道高速公路，下层为双向城际铁路和四车道普通公路，也是长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道。

自2023年2月常泰长江大桥钢桁梁首次吊装，到昨日全部吊装完成，大桥(跨江段)主体工程主航道桥共开展钢桁梁吊装作业63次，常州海事局全程护航确保施工期间不封航。