有回音｜本地车去郊区高速可否免费？南京：部分路段拟7月起减半征收

网友在人民网“领导留言板”上的留言截图

“南京市南北跨度较长，是否可以向本地车辆免费开放去往高淳、溧水、六合等区的高速路段？”近日，有南京网友通过人民网“领导留言板”对城市交通提出建议。近日，南京市交通运输局回复表示，正在探索高速公路差异化收费方案，拟7月1日起对符合条件的车辆减半征收车辆通行费。

今年4月18日，南京市交通运输局发布《溧水区、高淳区高速公路差异化收费政策试点方案》（征求意见稿）（以下简称《方案》），拟对南京主城至高淳、溧水间涉及的4条高速公路15个收费站的2个区域路段试点实施差异化收费，对使用ETC缴费的南京籍（苏A牌照）一类非营运客车试行通行费减半征收政策。

全面推广高速公路差异化收费，让社会公众更多分享高速公路改革发展的红利。人民网注意到，早在2021年6月，交通运输部等三部门联合印发《全面推广高速公路差异化收费实施方案》，要求各地组织协调高速公路经营管理单位，选择具备条件的高速公路，科学制定方案，推广差异化收费。此后，江苏省交通部门积极推进政策落地。

“此次试点是考虑到溧水区、高淳区距离南京主城相对较远，且缺少免费的快速通道，为降低通勤成本，减少居民出行负担而实施的。”南京市交通运输局工作人员介绍，以一辆符合条件的南京牌照小客车为例，从宁杭南京主线收费站出发，经试点范围内高速收费站前往《方案》中最远的桠溪收费站，不使用ETC收费约42元；《方案》实施后，使用ETC缴费可节省约21元。该工作人员表示，目前《方案》正在报批阶段，获批后将从今年7月1日起实施，试行期为1年。

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针对有网友希望进一步扩大差异化收费试点范围、将禄口机场收费站等也纳入试点的建议，南京市交通运输局表示，机场高速主要承担机场枢纽集疏运作用，实施差异化收费可能诱增交通量，引起交通拥堵，“这样一来，既无法充分发挥机场高速专用道路的功能，对道路安全也会形成负面影响。”该局还表示，未来将根据试点工作情况，适时开展其他路段的差异化收费研究。

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“南京市南北跨度较长，是否可以向本地车辆免费开放去往高淳、溧水、六合等区的高速路段？”近日，有南京网友通过人民网“领导留言板”对城市交通提出建议。近日，南京市交通运输局回复表示，正在探索高速公路差异化收费方案，拟7月1日起对符合条件的车辆减半征收车辆通行费。

今年4月18日，南京市交通运输局发布《溧水区、高淳区高速公路差异化收费政策试点方案》（征求意见稿）（以下简称《方案》），拟对南京主城至高淳、溧水间涉及的4条高速公路15个收费站的2个区域路段试点实施差异化收费，对使用ETC缴费的南京籍（苏A牌照）一类非营运客车试行通行费减半征收政策。

全面推广高速公路差异化收费，让社会公众更多分享高速公路改革发展的红利。人民网注意到，早在2021年6月，交通运输部等三部门联合印发《全面推广高速公路差异化收费实施方案》，要求各地组织协调高速公路经营管理单位，选择具备条件的高速公路，科学制定方案，推广差异化收费。此后，江苏省交通部门积极推进政策落地。

“此次试点是考虑到溧水区、高淳区距离南京主城相对较远，且缺少免费的快速通道，为降低通勤成本，减少居民出行负担而实施的。”南京市交通运输局工作人员介绍，以一辆符合条件的南京牌照小客车为例，从宁杭南京主线收费站出发，经试点范围内高速收费站前往《方案》中最远的桠溪收费站，不使用ETC收费约42元；《方案》实施后，使用ETC缴费可节省约21元。该工作人员表示，目前《方案》正在报批阶段，获批后将从今年7月1日起实施，试行期为1年。

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针对有网友希望进一步扩大差异化收费试点范围、将禄口机场收费站等也纳入试点的建议，南京市交通运输局表示，机场高速主要承担机场枢纽集疏运作用，实施差异化收费可能诱增交通量，引起交通拥堵，“这样一来，既无法充分发挥机场高速专用道路的功能，对道路安全也会形成负面影响。”该局还表示，未来将根据试点工作情况，适时开展其他路段的差异化收费研究。