提前35天 成德线成都段首站封顶

成德线国际商贸城站施工现场。

记者昨日从成都轨道集团获悉，截至10月1日，成都轨道交通第四期累计掘进数占设计总量的97%，有102座车站已封顶，市域（郊）铁路成德线、成眉线建设迎来新进展，跑出了项目建设“加速度”。

成德线最长基坑开挖见底

近日，市（域）郊铁路成德线国际商贸城站主体结构封顶，施工仅用了四个半月，较预定工期提前35天，成为成都段首个封顶的车站，也是全线第二个封顶的车站，为后续该车站4台盾构机始发奠定了坚实基础。

成德线起于成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，线路全长约70.87公里，共设置车站15座。线路串联金牛区、新都区、彭州市和广汉市、德阳市经开区、旌阳区，设计运行时速为地下段120公里、高架段160公里。

除成都段首站封顶外，成德线全线建设也取得了新进展：首批三片预制箱梁在濛阳制梁场完成混凝土浇筑；成都段首台盾构机从韦家碾站顺利始发；全长986米的最长基坑——凤台三路站及站前、站后明挖区间基坑先后开挖见底。

截至目前，成德线五洲广场站、国际商贸城站2座地下车站主体结构顺利封顶。6台盾构机已下井，清白江跨河大桥已完成水中桩基施工，正在进行承台施工；鸭子河、石亭江2座跨河大桥正在进行挂篮现浇悬灌梁施工。

成眉线眉山段盾构全部始发

9月30日，市域（郊）铁路成眉线音乐广场站至眉山东站区间右线9号盾构顺利始发，至此，眉山段4台盾构全部始发，为后续区间顺利贯通打下坚实基础。

成眉线全长约59.139公里，共设置车站13座。值得一提的是，成眉线成都段共涉及6条500kV输电线路迁改，为成都轨道交通建设史上首批超高压电力线路迁改项目，是成眉线建设推进的关键一环。面对停电窗口期短、施工难度大等困难，建设团队挂图作战，多方协调停电迁改计划、争分夺秒抢抓施工进度、牢守安全生产红线底线，创造了500kV超高压电力线路迁改“加速度”，保障了施工现场建设安全有序推进。

截至目前，成眉线2座预制梁场均已建成投产，盾构已始发6台，累计掘进3100米。线路建成后，将加速成眉地区基础设施互联互通，促进区域经济社会可持续发展。

成都日报锦观新闻记者 杨帆 受访者供图

成德线国际商贸城站施工现场。

记者昨日从成都轨道集团获悉，截至10月1日，成都轨道交通第四期累计掘进数占设计总量的97%，有102座车站已封顶，市域（郊）铁路成德线、成眉线建设迎来新进展，跑出了项目建设“加速度”。

成德线最长基坑开挖见底

近日，市（域）郊铁路成德线国际商贸城站主体结构封顶，施工仅用了四个半月，较预定工期提前35天，成为成都段首个封顶的车站，也是全线第二个封顶的车站，为后续该车站4台盾构机始发奠定了坚实基础。

成德线起于成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，线路全长约70.87公里，共设置车站15座。线路串联金牛区、新都区、彭州市和广汉市、德阳市经开区、旌阳区，设计运行时速为地下段120公里、高架段160公里。

除成都段首站封顶外，成德线全线建设也取得了新进展：首批三片预制箱梁在濛阳制梁场完成混凝土浇筑；成都段首台盾构机从韦家碾站顺利始发；全长986米的最长基坑——凤台三路站及站前、站后明挖区间基坑先后开挖见底。

截至目前，成德线五洲广场站、国际商贸城站2座地下车站主体结构顺利封顶。6台盾构机已下井，清白江跨河大桥已完成水中桩基施工，正在进行承台施工；鸭子河、石亭江2座跨河大桥正在进行挂篮现浇悬灌梁施工。

成眉线眉山段盾构全部始发

9月30日，市域（郊）铁路成眉线音乐广场站至眉山东站区间右线9号盾构顺利始发，至此，眉山段4台盾构全部始发，为后续区间顺利贯通打下坚实基础。

成眉线全长约59.139公里，共设置车站13座。值得一提的是，成眉线成都段共涉及6条500kV输电线路迁改，为成都轨道交通建设史上首批超高压电力线路迁改项目，是成眉线建设推进的关键一环。面对停电窗口期短、施工难度大等困难，建设团队挂图作战，多方协调停电迁改计划、争分夺秒抢抓施工进度、牢守安全生产红线底线，创造了500kV超高压电力线路迁改“加速度”，保障了施工现场建设安全有序推进。

截至目前，成眉线2座预制梁场均已建成投产，盾构已始发6台，累计掘进3100米。线路建成后，将加速成眉地区基础设施互联互通，促进区域经济社会可持续发展。

成都日报锦观新闻记者 杨帆 受访者供图