“小黄车”打通便民兴业“快车道”

近日，早上不到6点，资阳市雁江区丰裕镇农权村村民姚兆勇在自家柑橘地里忙碌起来。就在前一天，他家栽种的早熟蜜橘通过雁江区“消费帮扶助力乡村振兴”直播带货平台卖出100件。当天12点前，邮政网点要将所有蜜橘发往全国各地。

9点，驾驶员江华开着一辆有统一标识的“金通工程”小黄车准时停在姚兆勇家门口。“今天发货的蜜橘装好了吗？”走出驾驶室，江华帮忙把打包好的蜜橘陆续搬上“小黄车”，整齐地码放在后备厢。

沿着蜿蜒的乡村小道，不到10分钟，江华驾驶的“小黄车”停在慈祥邮政所门口。在工作人员的操作下，每一箱蜜橘被贴上快递单号，等待邮政运输车上门取货。

从树上采摘到完成发货，整个过程不到4小时。“有了‘小黄车’后，方便不少！”姚兆勇告诉记者，以前他打包后要自己联系小货车将柑橘送到邮政网点，并承担运输费用，现在“小黄车”可免费将柑橘送到快递点。

江华驾驶的“小黄车”，是乡村运输“金通工程”客运小巴。近年来，面对农村客运网络覆盖不足的现状，通过“门对门、点对点”预约响应式服务，群众在家门口就能坐上“小黄车”，切实解决了乡村出行难、物流不通畅等难题。

71岁的叶何贞家住农权村，是一名独居老人，她经常要到距家3.5公里外的丰裕场镇上卖菜。 以前，她出门只有搭便车或走路，因为腿脚不方便，有时候一走就是1个小时左右。自从有了“小黄车”，只需一个电话，她就能在家门口搭车去卖菜。

“小黄车”为村民带来了便利，江华既是参与者，也是见证者。“‘小黄车’主要覆盖不通客运班车的村。”江华以丰裕镇举例，“小黄车”的线路围绕和平村、华山村、丹桂村、插旗村和农权村等，最远的村来回需要40多分钟，费用在10元到20元之间；最近的村也要20多分钟，一般收费3元或4元，收费多少主要是看是否有同路人。江华说，坐车的以老年人为主，主要是出门办事、走亲访友、销售自家农副产品。

在雁江区，这样的“小黄车”有55辆，主要覆盖77个建制村。雁江区交通运输局相关负责人表示，“小黄车”的服务内容还在不断延伸，除了延续传统客运的搭人载物外，还运输电商产品、报纸杂志、化肥农药等物资，形成“交商邮供”融合发展模式，交通、邮政、商务、供销社等部门整合资源、形成合力，打造县乡村三级物流商贸共配体系，让“工业品下乡、农产品进城”更加顺畅。为解决“开得通，留不住”的问题，雁江区交通运输局统筹各级财政补贴资金，每年补贴包括“小黄车”在内的农村客运共计600余万元。

人便于行、货畅其流。在雁江区的广袤乡村，像江华这样的驾驶员，用一辆辆“小黄车”，打通了便民兴业的“快车道”。（四川日报全媒体记者 田姣 资阳观察 杨蜀丹 吴昊江）

近日，早上不到6点，资阳市雁江区丰裕镇农权村村民姚兆勇在自家柑橘地里忙碌起来。就在前一天，他家栽种的早熟蜜橘通过雁江区“消费帮扶助力乡村振兴”直播带货平台卖出100件。当天12点前，邮政网点要将所有蜜橘发往全国各地。

9点，驾驶员江华开着一辆有统一标识的“金通工程”小黄车准时停在姚兆勇家门口。“今天发货的蜜橘装好了吗？”走出驾驶室，江华帮忙把打包好的蜜橘陆续搬上“小黄车”，整齐地码放在后备厢。

沿着蜿蜒的乡村小道，不到10分钟，江华驾驶的“小黄车”停在慈祥邮政所门口。在工作人员的操作下，每一箱蜜橘被贴上快递单号，等待邮政运输车上门取货。

从树上采摘到完成发货，整个过程不到4小时。“有了‘小黄车’后，方便不少！”姚兆勇告诉记者，以前他打包后要自己联系小货车将柑橘送到邮政网点，并承担运输费用，现在“小黄车”可免费将柑橘送到快递点。

江华驾驶的“小黄车”，是乡村运输“金通工程”客运小巴。近年来，面对农村客运网络覆盖不足的现状，通过“门对门、点对点”预约响应式服务，群众在家门口就能坐上“小黄车”，切实解决了乡村出行难、物流不通畅等难题。

71岁的叶何贞家住农权村，是一名独居老人，她经常要到距家3.5公里外的丰裕场镇上卖菜。 以前，她出门只有搭便车或走路，因为腿脚不方便，有时候一走就是1个小时左右。自从有了“小黄车”，只需一个电话，她就能在家门口搭车去卖菜。

“小黄车”为村民带来了便利，江华既是参与者，也是见证者。“‘小黄车’主要覆盖不通客运班车的村。”江华以丰裕镇举例，“小黄车”的线路围绕和平村、华山村、丹桂村、插旗村和农权村等，最远的村来回需要40多分钟，费用在10元到20元之间；最近的村也要20多分钟，一般收费3元或4元，收费多少主要是看是否有同路人。江华说，坐车的以老年人为主，主要是出门办事、走亲访友、销售自家农副产品。

在雁江区，这样的“小黄车”有55辆，主要覆盖77个建制村。雁江区交通运输局相关负责人表示，“小黄车”的服务内容还在不断延伸，除了延续传统客运的搭人载物外，还运输电商产品、报纸杂志、化肥农药等物资，形成“交商邮供”融合发展模式，交通、邮政、商务、供销社等部门整合资源、形成合力，打造县乡村三级物流商贸共配体系，让“工业品下乡、农产品进城”更加顺畅。为解决“开得通，留不住”的问题，雁江区交通运输局统筹各级财政补贴资金，每年补贴包括“小黄车”在内的农村客运共计600余万元。

人便于行、货畅其流。在雁江区的广袤乡村，像江华这样的驾驶员，用一辆辆“小黄车”，打通了便民兴业的“快车道”。（四川日报全媒体记者 田姣 资阳观察 杨蜀丹 吴昊江）