“惠农专线”进城记

“为这样的城市点赞，为坚守在252路上的司机点赞。”“贵阳是一座有温度的城市。”……

贵阳公交252路“惠农专线”6月开通以来，得到中央、省主流媒体的关注报道，在网络上引发广泛热议和点赞，10月19日，贵阳市委召开专题会研究“惠农专线”相关工作。

一条公交专线缘何备受关注，成为市委专题研究的议题？连日来，笔者跟班“惠农专线”，对其由来、现状等进行了采访。

一个关于民生的“选择题”

凌晨5点，天还没亮，乌当区下坝村62岁村民程云华便起床开始忙碌，盖上布、扎紧绳……短短几分钟，近百斤的豌豆尖、大白菜等蔬菜便被他一捆捆放进箩筐，准备进城售卖。

下坝村是一个有千余户村民的布依族村寨。长期以来，像程云华一样，挑着刚刚采摘的农家菜进城售卖，是不少村民增加收入、贴补家用的重要方式。

“早上大家一起有说有笑地挑着菜出去，晚上又一起有说有笑地背着空篮子回来，这是我们这里不少村民的日常。”下坝村党支部书记龙勇说，多年来，村里不少村民就靠这样的方式赚钱生活。目前，除了蔬菜以外，村里还发展了草莓、樱桃、杨梅、李子、桃子等产业，村子发展得越来越好。

在这样的背景下，原来进城卖菜的“传统”也在悄然发生改变。龙勇说，贵阳的发展给村民带来了更多就业机会，规模种植也吸引了不少收购商，进城卖菜不再是大家的“唯一选项”。“下坝村进城卖菜的农户从十多年前的300多户减少到如今的100多户。”龙勇说。

农民有了更多收入渠道、菜农变成“上班族”是好事，但这却成为摆在公交公司面前的一道复杂“选择题”。

近年来，关于252路公交早高峰期间“箩筐挡道”的投诉逐年上升，“上班族”与菜农的车厢之争也不时出现。“一边是村民的生计，一边是乘客的安全，到底应该怎么选，是我们必须回答好的‘选择题’。”贵阳公交公司云岩分公司经理王清冬说，对于公共交通来说，安全始终是第一位的，起初，公司内部也有很多顾虑。有人认为，应该优先保障出行安全，不允许挑菜上车。也有人认为，应该保持现状，尽量争取乘客的理解……各方都有充足理由。

王清冬说，虽然有争议，但他们的工作并未停滞，而是在会同企业安全部门、交警等数次乘车考察后，最终形成一致意见——箩筐在行车过程中有隐患，就在车里加装置固定；乘客觉得不方便，就提前发车，让大家错峰出行……

经过集思广益，仅仅10天之后，“第三个选项”便落地实施，“惠农专线”“应运而生”。

一道关于民生的“风景线”

凌晨6点，距离发车还有20分钟，“惠农专线”提前进入站点，大家相互帮衬，以接力的方式把一筐筐蔬菜水果送上车……

“这个筐再过来一点”“扁担立起来不要占位子”……候客间隙，司机程树元一边和大家热情地打着招呼，一边熟练地指挥大家摆放箩筐。程树元说，由于进城卖菜的村民年纪较大且货物较重，他们每天都会提前来到站点，让大家有充足的时间乘车。

6点20分，人和货物都安排妥当，程树元坐上驾驶位进入工作状态，随着车辆缓缓启动，原本忙碌的村民也纷纷停下了手里的活，打开了话匣子——

村民老周指着自己的箩筐打趣地说：“卖完这一筐蔬菜，一天的生活开销就够了，再卖完那一筐蔬菜，娃儿的新玩具就有了。”

刘大姐今天进城只准备了十斤苦蒜，她说，家里有10多亩桃树，卖苦蒜只是“副业”，卖完后她还要顺道去亲戚家玩玩。

今年56岁的曹大姐是车厢里最年轻的乘客，过去一直在外务工，近两年才回到老家，看到村里开通了“惠农专线”，就想进城卖菜补贴家用，没想到第一次出摊，两筐蔬菜一上午便销售一空。

另一位村民则分享了自己的生意经。“夏天就种点可以凉拌的蔬菜，冬天就种点烫火锅的蔬菜，生意好着呢。”他算了一笔账，蔬菜自己种、自己卖，两亩多地一年随随便便就能赚近两万元。

“多亏了‘惠农专线’，现在进城太方便了。”程云华说，专线缩减了沿途站点，全程只需40多分钟。

满满的车厢，暖暖的爱心。远远望去，原本人头攒动的公交车被一个个箩筐取代，穿梭在城市中的“惠农专线”成为筑城一道靓丽的风景线。

一场关于民生的“接力赛”

早上7点，“惠农专线”在大营坡稳稳靠站，程云华来到指定的临时摆摊区域，解开绳子、展开布，一个简易的摊位就搭建完成……

小摊位的出现，让街道慢慢热闹起来。番茄、白菜、香葱……各种蔬菜一应俱全。“今天的豌豆尖嫩得很，一掐就断。”摊位前，程云华一边推销，一边用手指掐断一截向大家展示。没过多久，他的摊位前就聚满了买菜的市民。

“这两天天气转凉，买豌豆尖回去吃火锅正合适。”摊位上的常客陈老伯说，这里的蔬菜不仅新鲜，价格也很便宜。

时间很快来到中午12点半，在程云华的热情张罗下，箩筐里的蔬菜见底了，收拾好箩筐和扁担后，他准备乘车回家。此时，街道的工作人员已进场准备清理工作。

大营路街道党工委书记寇磊介绍，如今，随着“惠农专线”的出圈，小市场的人气逐渐变得更旺。为此，他们增派了巡逻人员，还向村民发放文明摆摊倡议书。“大家都很配合，收摊以后，绝大多数垃圾都被村民带走，大大减轻了我们后续工作的压力。”他说。

民生之所需，改革之所向。10月19日，备受关注的“惠农专线”登上贵阳市委专题会的议程。会议明确提出，要坚持以人民为中心推进改革，认真学习“惠农专线”经验成果，举一反三、创新思路，加快完善为民办实事推进机制，系统研究谋划和解决人民群众反映强烈的突出问题，积极回应人民群众新要求新期待。

“‘惠农专线’一头连着农村、一头连着城市，关系到农民的荷包、市民的‘菜篮子’，更关系到一座城市的温度。”市委改革办相关负责人说，研究“惠农专线”，不仅仅是对专线的研究，也是对如何以“小切口”推进民生领域改革的一次示范和探索。

目前，市交通运营集团正围绕城市公共交通改革，谋划惠民公交、便民公交、融合型公交、创新型公交建设；市农业农村局正围绕种好菜，谋划对村民的种植技术进行指导；市交委正围绕运好菜，谋划蔬菜运输方式优化；市商务局正围绕卖好菜，谋划拓展农产品销路；市综合行政执法局正围绕管好菜，谋划如何跟进做好城市环境卫生工作……

让城市更有温度、生活更有温情、市民更有温暖。一场关于“惠农专线”、关于民生的接力赛，正在贵阳贵安精彩上演。（代晓龙、田一郦）

“为这样的城市点赞，为坚守在252路上的司机点赞。”“贵阳是一座有温度的城市。”……

贵阳公交252路“惠农专线”6月开通以来，得到中央、省主流媒体的关注报道，在网络上引发广泛热议和点赞，10月19日，贵阳市委召开专题会研究“惠农专线”相关工作。

一条公交专线缘何备受关注，成为市委专题研究的议题？连日来，笔者跟班“惠农专线”，对其由来、现状等进行了采访。

一个关于民生的“选择题”

凌晨5点，天还没亮，乌当区下坝村62岁村民程云华便起床开始忙碌，盖上布、扎紧绳……短短几分钟，近百斤的豌豆尖、大白菜等蔬菜便被他一捆捆放进箩筐，准备进城售卖。

下坝村是一个有千余户村民的布依族村寨。长期以来，像程云华一样，挑着刚刚采摘的农家菜进城售卖，是不少村民增加收入、贴补家用的重要方式。

“早上大家一起有说有笑地挑着菜出去，晚上又一起有说有笑地背着空篮子回来，这是我们这里不少村民的日常。”下坝村党支部书记龙勇说，多年来，村里不少村民就靠这样的方式赚钱生活。目前，除了蔬菜以外，村里还发展了草莓、樱桃、杨梅、李子、桃子等产业，村子发展得越来越好。

在这样的背景下，原来进城卖菜的“传统”也在悄然发生改变。龙勇说，贵阳的发展给村民带来了更多就业机会，规模种植也吸引了不少收购商，进城卖菜不再是大家的“唯一选项”。“下坝村进城卖菜的农户从十多年前的300多户减少到如今的100多户。”龙勇说。

农民有了更多收入渠道、菜农变成“上班族”是好事，但这却成为摆在公交公司面前的一道复杂“选择题”。

近年来，关于252路公交早高峰期间“箩筐挡道”的投诉逐年上升，“上班族”与菜农的车厢之争也不时出现。“一边是村民的生计，一边是乘客的安全，到底应该怎么选，是我们必须回答好的‘选择题’。”贵阳公交公司云岩分公司经理王清冬说，对于公共交通来说，安全始终是第一位的，起初，公司内部也有很多顾虑。有人认为，应该优先保障出行安全，不允许挑菜上车。也有人认为，应该保持现状，尽量争取乘客的理解……各方都有充足理由。

王清冬说，虽然有争议，但他们的工作并未停滞，而是在会同企业安全部门、交警等数次乘车考察后，最终形成一致意见——箩筐在行车过程中有隐患，就在车里加装置固定；乘客觉得不方便，就提前发车，让大家错峰出行……

经过集思广益，仅仅10天之后，“第三个选项”便落地实施，“惠农专线”“应运而生”。

一道关于民生的“风景线”

凌晨6点，距离发车还有20分钟，“惠农专线”提前进入站点，大家相互帮衬，以接力的方式把一筐筐蔬菜水果送上车……

“这个筐再过来一点”“扁担立起来不要占位子”……候客间隙，司机程树元一边和大家热情地打着招呼，一边熟练地指挥大家摆放箩筐。程树元说，由于进城卖菜的村民年纪较大且货物较重，他们每天都会提前来到站点，让大家有充足的时间乘车。

6点20分，人和货物都安排妥当，程树元坐上驾驶位进入工作状态，随着车辆缓缓启动，原本忙碌的村民也纷纷停下了手里的活，打开了话匣子——

村民老周指着自己的箩筐打趣地说：“卖完这一筐蔬菜，一天的生活开销就够了，再卖完那一筐蔬菜，娃儿的新玩具就有了。”

刘大姐今天进城只准备了十斤苦蒜，她说，家里有10多亩桃树，卖苦蒜只是“副业”，卖完后她还要顺道去亲戚家玩玩。

今年56岁的曹大姐是车厢里最年轻的乘客，过去一直在外务工，近两年才回到老家，看到村里开通了“惠农专线”，就想进城卖菜补贴家用，没想到第一次出摊，两筐蔬菜一上午便销售一空。

另一位村民则分享了自己的生意经。“夏天就种点可以凉拌的蔬菜，冬天就种点烫火锅的蔬菜，生意好着呢。”他算了一笔账，蔬菜自己种、自己卖，两亩多地一年随随便便就能赚近两万元。

“多亏了‘惠农专线’，现在进城太方便了。”程云华说，专线缩减了沿途站点，全程只需40多分钟。

满满的车厢，暖暖的爱心。远远望去，原本人头攒动的公交车被一个个箩筐取代，穿梭在城市中的“惠农专线”成为筑城一道靓丽的风景线。

一场关于民生的“接力赛”

早上7点，“惠农专线”在大营坡稳稳靠站，程云华来到指定的临时摆摊区域，解开绳子、展开布，一个简易的摊位就搭建完成……

小摊位的出现，让街道慢慢热闹起来。番茄、白菜、香葱……各种蔬菜一应俱全。“今天的豌豆尖嫩得很，一掐就断。”摊位前，程云华一边推销，一边用手指掐断一截向大家展示。没过多久，他的摊位前就聚满了买菜的市民。

“这两天天气转凉，买豌豆尖回去吃火锅正合适。”摊位上的常客陈老伯说，这里的蔬菜不仅新鲜，价格也很便宜。

时间很快来到中午12点半，在程云华的热情张罗下，箩筐里的蔬菜见底了，收拾好箩筐和扁担后，他准备乘车回家。此时，街道的工作人员已进场准备清理工作。

大营路街道党工委书记寇磊介绍，如今，随着“惠农专线”的出圈，小市场的人气逐渐变得更旺。为此，他们增派了巡逻人员，还向村民发放文明摆摊倡议书。“大家都很配合，收摊以后，绝大多数垃圾都被村民带走，大大减轻了我们后续工作的压力。”他说。

民生之所需，改革之所向。10月19日，备受关注的“惠农专线”登上贵阳市委专题会的议程。会议明确提出，要坚持以人民为中心推进改革，认真学习“惠农专线”经验成果，举一反三、创新思路，加快完善为民办实事推进机制，系统研究谋划和解决人民群众反映强烈的突出问题，积极回应人民群众新要求新期待。

“‘惠农专线’一头连着农村、一头连着城市，关系到农民的荷包、市民的‘菜篮子’，更关系到一座城市的温度。”市委改革办相关负责人说，研究“惠农专线”，不仅仅是对专线的研究，也是对如何以“小切口”推进民生领域改革的一次示范和探索。

目前，市交通运营集团正围绕城市公共交通改革，谋划惠民公交、便民公交、融合型公交、创新型公交建设；市农业农村局正围绕种好菜，谋划对村民的种植技术进行指导；市交委正围绕运好菜，谋划蔬菜运输方式优化；市商务局正围绕卖好菜，谋划拓展农产品销路；市综合行政执法局正围绕管好菜，谋划如何跟进做好城市环境卫生工作……

让城市更有温度、生活更有温情、市民更有温暖。一场关于“惠农专线”、关于民生的接力赛，正在贵阳贵安精彩上演。（代晓龙、田一郦）