人民网-汽车频道 2018-12-13 08:37
目前奔驰A级长轴距版给出了两种动力，分别是A 180L和A 200L。它们都采用由戴姆勒与雷诺-日产联盟合作研发的1.3T直列四缸涡轮增压发动机（代号M282），只是动力调校不同，搭配7速双离合变速器。
其中，本次试驾的A 200L的最大输出功率163马力（5500rpm），峰值扭矩250牛·米（1620-4000rpm），搭配7速双离合变速器。A 180L最大输出功率136马力，峰值扭矩200牛·米，动力参数看起来与对手车型保持同一水平。
当你把A 200 L开起来的瞬间，1.3T发动机动力够不够用的问题就不存在了。它起步的动作非常轻快，随着油门的渐渐深入，动力也来得线性且持续。7速双离合变速器的换挡动作基本上难以被察觉，给了人很好的第一印象。
即使是在一些比较拥堵的路段，这套动力系统也没有暴露出明显的顿挫或是动力跟不上的问题，1.3T发动机始终都能紧跟油门的动作，收放自如。而且它充足的动力表现，能够一直持续到120Km/h的高速状态也不会有明显退缩的迹象，着实给人惊喜。
但是有一点不得不说，就是这台发动机的声音质感有些单薄。每次大油门时，它所传来的噪音都显得声嘶力竭，本来还算安静的驾驶氛围会被轻易地破坏掉。同时，你总能隐约听到一些杂音从发动机传出来，虽然这种情况出现于绝大多数涡轮增压机器上，但对于一台售价达到26万元的车型就不太合适了。
总体来看，A 200L的底盘表现偏于运动化，转向的手感敏锐而直接，结合它不算庞大的车身，开着它就能感受到大车绝不会体验到的那种灵巧感。在城市中行驶，利落的车身跟随动作，让人很容易就能体会到驾驶乐趣。
当我意识到这款A 200L并没有采用后独立悬挂后，对它的舒适性表现其实并没有什么太大期待。不过在大部分状态下，整体悬挂表现很是稳健，配合胎壁不算很薄的17寸轮胎，可以达到同级中优良的舒适性。只是在通过突如其来的减速带时，后排的抛跳动作有点明显。
写在最后：
经过这一天的体验，我觉得国产奔驰长轴距A级将对那些感性的买车人群很有吸引力。新颖的外观风格，配合设计出众的内饰，这款车仅凭颜值就能俘获不少人心。当真正开起来后，就能够感受到这台全新的1.3T发动机优秀的调校和运动氛围，绝非徒有其表。
但是别忘了，享受这一切的前提都是你要购买A 200L或者更高配车型。除了售价近乎30万元的先行特别版之外，其他车款在配置上的表现并不算太丰富，这多少有点让人觉得有些遗憾。
与此同时，在对手们都采取大幅度降价以换取销量的市场现实下，奔驰A级未来在经销商处逐渐施行优惠的可能性很大。对于非常喜欢这款车的买家们来说，不妨等等A 200L的价格更优惠一些再出手吧。
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