中欧班列为何逆势增长

外交部发言人赵立坚此前表示，疫情发生后，全球航空和海运出现了不同程度的禁飞、停运、减运等情况，导致物流不畅，贸易萎缩。中欧班列作为陆路运输通道的“钢铁驼队”展现出安全高效的强大优势，不断开拓新业务，增添新线路，为保障中欧及沿线国家物流畅通和物资供应稳定发挥了重要作用。

例如，今年5月份东方日升新能源有限公司生产的一批光伏板即将交付欧洲客户，但受疫情影响，赴欧航空运力锐减，海上运输也处于停摆状态。后来，该企业通过义乌中欧班列，最终将货物按时交付给了客户。“义乌中欧班列是一趟经贸列车，更是一趟‘希望之车’。”该企业负责人说。

同时，中欧班列的逆势增长更离不开我国经济复苏和出口整体回升。

从大环境来看，疫情发生以来，面对复杂的局面，我国大力推动“六稳”“六保”工作，成为疫情发生以来第一个恢复增长的主要经济体。同时，各省份通过加快培育跨境电商、完善信用体系、加大资金扶持等措施，稳定外贸出口及产业链供应链，出口逐渐恢复。

海关总署发布的数据显示，今年前8个月我国货物贸易进出口总值达到20.05万亿元，其中出口11.05万亿元，增长0.8%，首次实现年内正增长。

国铁集团货运部负责人表示，随着出口逐步恢复，铁路部门全面加强运输组织，努力提升运营品质，充分释放中欧班列运力运能，发挥中欧班列在畅通国内国际双循环中的战略通道作用，各地中欧班列均实现较快增长。在河南，今年前8个月，中欧班列(郑州)共开行541列，其中去程305列，较去年同期增加39列，增幅14.7%。在东北，随着中欧班列开行数量的增多，以往中欧班列出境的满洲里口岸接车能力基本饱和，中国铁路沈阳局集团有限公司9月份还开行了辽宁首条经绥芬河口岸出境的中欧班列。