善待货车司机，让物流“畅”起来

针对货运物流管理，既然粗暴的办法不能用，简单的办法不顶用，那么就要以变应变，在疫情防控常态化下，探索行之有效的运行机制和管理办法。

回顾此轮疫情暴发以来的陆路运输情况，有很多问题就是因为有大局观、贯彻“以人为本”的理念，积极想办法、找出路才得到解决。

比如，货车司机做不了核酸不能上路，上海不仅在港区、园区设置核酸检测点，还在市内设置专门针对货车司机的核酸检测点，后续各地在高速公路、闸口也开始设置核酸检测点，“做不了核酸”的问题就得到了解决。又如，核酸结果出得慢，导致货车司机等候时间长，各地又针对性地提高了货车司机的核酸检测速率，减少大家等待的时间。再如，上海港为了方便集装箱卡车司机在长三角地区通行，将行程码、核酸等信息集中在一张通行证上，简化司机进出港区的手续。

疫情防控艰巨复杂、困难重重，主动作为、积极探索才能出实招、真管用。而哪怕是点上的、局部的改进，只要能让群众少犯难、少受罪，都是十分值得的。

疫情防控是场持久战，堵在物流通道上的疫情“拦路虎”还有不少。比如全链条货物消杀、大仓和物流园区管控、人员流动信息上报共享等等。只有将“拦路虎”一一扫除，才能打赢这场保民生的疫情防控战。

疫情当前，请珍惜每一辆疾驰而过的大货车。它承载的可能是一个社区的紧缺物资，也是一个家庭的谋生希望。做好防疫消杀、畅通货运通道，为司机师傅送一份平安和温暖，也给城市的安全运转多添一份保障。

疫情的考卷，从来没有标准答案，我们必须以变应变、逐一应对。各地应不折不扣贯彻落实国务院联防联控机制的通知精神，将保通保畅的工作落细、落小、落实，及时纠偏，优化防疫通行管控措施，尽快为货车司机解决“困”在车上的难，保证全国物流运行顺畅。同时，一些治标更治本的工作也要跟上。如尽快建设城市应急供应链保障体系、加强区域协同调配、加快数字化供应链建设等。

(本报评论员贾远琨、王辰阳)