【组图】一条京张铁路的百年变迁

▲1909年建成的青龙桥车站为京张铁路之咽喉，著名的“人”字形折返线即在此处，它不但使坡度减小，还缩短了八达岭隧道的长度。

青龙桥车站为京张铁路全线保存状态最好的车站，它依然保持运营，是“活文物”的典范。2013年，京张铁路南口-八达岭段成为国家重点文物保护单位，青龙桥车站位于其中。

▲四桥子29号桥位于居庸关站以北1.2公里，是一座跨度为10米的单孔拱桥。

如今的四桥子29号桥基本保持了百年前的原样，但仍能看出抗日战争中被炸毁，其后修补的痕迹。它坚固如初，依然作为正线使用。2013年，京张铁路南口-八达岭段成为国家重点文物保护单位，此桥在保护范围内。

▲检验首段线路的专用列车停于阜成门乘降所，京张铁路工程人员与沿线工人合影，可见每个工人均拿着纸笔，前排右起第三人为詹天佑。

▲1969年8月1日，广安门-西直门区间停用并拆除，阜成门站台附近的铁路已变为如今的展览路。

▲马莱4型蒸汽机车为1921年由美国进口的大马力机车，专门运用于京张铁路关沟段，它是迄今为止中国功率最大的蒸汽机车，共有7台。上世纪60年代，这种机车逐渐被淘汰，被调给各铁路单位当做供暖、串气锅炉。上世纪80年代，最后一台马莱4型机车被解体。