交通强国与科创板有什么关系？

万联证券分析师周春林认为，智能网联汽车是汽车发展的必然趋势。技术创新支撑汽车向智能化、网联化等新趋势发展，汽车作为继手机之后的下一代可大范围普及的智能网联终端，必然会酝酿一大批智能化、网联化技术的开发与应用。

另外，未来几年国内智能网联汽车普及率有望加快，受政策法规因素的驱动，智能网联汽车在商用领域应用同样显著。

波士顿咨询公司测算，智能网联汽车的市值将在2025年前达到420亿美元；普华永道预测，智能网联汽车的发展，将带动以汽车为载体的芯片、软件、信息通信、数据服务产业等成为新的经济增长点。

根据此前工信部发布的车联网中长期规划，2020年我国将迎来车联网和智能网联车行业的重要节点：一是车联网用户渗透率达到30%以上；二是新车驾驶辅助系统（L2）搭载率达到30%以上；三是联网车载信息服务终端的新车装配率达到60%以上。

值得关注的是，日前在上海召开的“2019世界智能网联汽车大会”上，上海市经信委、交通委等部门正式颁发了智能网联汽车示范应用牌照。与开放道路测试牌照不同，示范应用牌照标志着智能网联汽车领域从技术成熟向市场化、商业化跨出了坚实的一步，不局限于单纯的测试行为，开始尝试功能化的载人载货应用，智能网联汽车或将进入普通市民的生活。

业界认为，发展智能汽车不仅是解决汽车社会面临的交通安全、道路拥堵、能源消耗、环境污染等问题的重要手段，更是深化供给侧结构性改革、实施创新驱动发展战略、建成现代化强国的重要支撑，对不断满足人民日益增长的美好生活需要具有十分重要的意义。随着行业政策及标准化法规政策的不断落地、5G技术的发展以及ADAS渗透率不断提升，产业进程有望提速。（朱宝琛）