云南大瑞铁路杉阳隧道贯通

面对随时可能发生的软岩大变形、突泥涌水和高温高湿风险，国铁集团多次邀请专家会商，研究制定了以“防溜坍、控变形、止涌突”为核心的施工策略。云桂铁路云南公司组织中铁二十三局等参建单位目标同向、全力攻艰，采用国内隧道施工最强的加固防护举措，结合超前地质探测，对软弱围岩进行超前支护加固，减小变形风险。

“目前，大瑞铁路大理至保山段路基、桥梁工程完成100%、站房建设完成95%；正线累计铺轨100多公里，完成78%；电力、通信、信号等‘四电’工程有序推进。”云桂铁路云南公司工程师晏佳斌说。

大瑞铁路全长330公里，桥隧比76.5%，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目，全线采取大理至保山、保山至瑞丽分段建设模式。先期开工建设的大理至保山段随着杉阳隧道的攻克，有望今年内开通运营。届时，从大理到保山仅需1小时左右，云南保山将结束不通火车的历史。（记者张勇 通讯员左兴东、张伟明）