共享单车流行前的自行车记忆

上个世纪80年代末，千万人口的北京，已拥有800万辆自行车。几乎已是“一人一车”的饱和状 态。在高峰时段，东单、南河沿、西单等路口，每小时就会有两万多辆自行车通过。资料图片 

■本报见习记者 雷册渊 整理

忽如一夜春风来，共享单车成为近两年中国城市中的一抹亮色。小橙车、小黄车、小绿车、小红车……共享单车在普及绿色交通理念、连接起城市“最后一公里”的同时，也引发了关于城市管理和交通发展的诸多讨论。

时光倒转几十年，自行车就已经是中国人最重要、最青睐的代步工具。作为曾经的“自行车王国”，我们有着独特的自行车记忆。

一个多世纪前的预言：自行车必将大兴于中国

自行车是一个半世纪前传入我国的舶来物，在自行车发明和改进的各个阶段，不同类型的自行车都曾在我国出现过。最晚不超过1868年，上海街头就已出现了自行车。据当年1月17日的《上海新报》报道，当时上海的自行车不多，仅有几辆，形式有两种：一种是人坐车上，用两脚点地而行；另一种靠脚蹬踏而行，“转动如飞”。上海的自行车是由侨居的外国人带进来的，风气开化的上海人对外国的新器物很感兴趣，因此19世纪60年代后自行车便不断传入，成为上海街头的新奇一景。

虽然自行车很早就传入了中国，但长时间不能流行，分析起来主要有两个原因：首先，早期自行车本身性能不佳，骑车人不经过长时间的练习不能掌握骑行技能，骑行中也容易摔倒。其次，当时中国的道路条件不佳，在宽敞平坦的马路普及之前，自行车在中国（即使是上海这样的大都市)难以流行。