蔡英文举债8千亿全台建轻轨　台媒历数“五宗罪”

台当局“行政院前院长”毛治国投书台湾《联合报》提出诤言。他说，台湾当前都市交通最优先的选择，应是各县市台铁市区路线持续立体化，反对遍地开花式盖轻轨捷运。他更说，若真要建，也要根据专业，“搞对画靶、射箭的顺序”，“特别是：今后的建设预算用的都是举债而来的钱。”

至于非市区的交通，毛认为，最应提供的绝不是轨道大众运输（mass　transport），而是50人、20人座，甚至7至9人座的“中众、小众”公共运输（public　transport）。不论对都市或农村、偏乡来说，毛主张，以公交车为主的公共运输服务取代私人运具的“普及服务”，才能一举解决高龄社会、弱势族群交通问题，以及落实少用私人运具与节能减碳等交通政策的王道。

地方抢开捷运／轻轨支票，早蔚为台湾政治文化。前瞻计划中，捷运及轻轨计划就近15案。2009年，毛在“交通部长”任内就直言地方要捷运前，“要先看量够不够？”若连公交车都无法经营，“有什么资格谈轨道运输？”盖出来“只是后来的灾难而已”。（中国台湾网　高旭）

蔡英文举债8千亿全台建轻轨，台媒历数“五宗罪”。（图片来源：台湾《联合报》）