2011年6月30日　　京沪高速铁路正式通车运营

贯穿京、津、冀、鲁、皖、苏、沪“三市四省”，连接“环渤海”和“长三角”两大经济区，沿线人口占全国人口的26.7％，百万人口以上的城市有14个。京沪高铁途经的地理区域特点赋予了其特殊的使命和期盼。沿线许多城市以高铁为依托，建设了“高铁经济带”“高铁新城”“高铁新区”，重构了各自的“经济版图”，激发了城市发展的潜力，也带动了沿线经济协调发展。

无锡东站是京沪高铁在无锡的唯一停靠站。无锡市依托高铁车站规划了总面积125平方公里的全国首个高铁概念新城区——锡东新城，引得众多“产业大腕”竞相入驻，成为提升综合竞争力的新高地、城市拓展的新空间和产业发展的新增长极，也带来了大量旅游资源。自开通以来，无锡东站日均发送旅客从刚开始的2000人次增长到现在的1万余人次，累计发送旅客已突破1300万人次，相当于无锡常住人口的两倍。

沿京沪高铁这条经济“大动脉”，南京、常州、蚌埠、枣庄、泰安、沧州、德州等城市也纷纷“搭”上经济发展的高铁快车，因地制宜地规划，实施沿“京沪高铁经济带”一体化建设，城市功能更趋合理完善，城市经济发展迸发新的活力。

与此同时，苏州、无锡、常州、镇江等城市纷纷以各自特点打出全新的产业承接牌，协同区域中心城市发展，在承接产业转移中寻找到自己全新的定位。一个以“上海知识型服务业体系”“苏州无锡等区域特色新型制造业产业体系”为核心的区域联动发展新模式已经形成。