最早的民航：像火车一样，舷窗可用拉带拉开

早期运输机的平均速度约为161公里/时。低速度意味着较短的航程需要较长的时间。伦敦至巴黎的飞行时间超过2小时，而飞越欧洲需要一整天或更多一点时间。

上世纪二三十年代的一个特点，就是备有应急着陆场地。这些场地是沿航线设置的，而且是在飞机遇到发动机发生故障，能见度不好，或由于强逆风而燃料不够等情况时经常使用的。据说，当时一架从伦敦至巴黎的飞机曾经中途着陆14次。

上世纪30年代，开始出现了人工道面跑道，这是因为飞机的重量增加了，但几乎所有机场都保留有草坪着陆区，因为在低能见度的条件下，在宽广的草坪上着陆要比对准一条窄跑道着陆容易些。

三、几乎所有飞机都没有地毯

最早期的许多飞机，乘客都是坐在敞开的座舱内飞行的，由航空公司借给他们飞行服。

在最初的飞行中，通风并不成为问题，因为大部分飞机的机窗都可以拉开，容克斯公司的一些单翼飞机竟像火车一样，舷窗可用拉带拉开。速度提高后，不可能再用敞开式舷窗，飞机上出现了通风孔。

在上世纪二三十年代，大多数飞机的座舱实际上是长方形的，舷窗在机身两侧，两排座位，有一个装小件行李的行李架，舱壁上一般有一幅地图，备有一两样器具，座舱下有呕吐盆。在座舱后部通常设有一个卫生间。

座椅的设计水平不高，当时主要考虑如何减轻重量。几乎所有的飞机上都没有地毯。多年间，容克斯公司的飞机是备有座椅安全带的唯一客机。