从车满为患到倒闭如潮　共享单车为何越骑越少？

共享单车半数闲置

自2015年5月，第一辆无桩共享单车出现在北京街头，便得到各路资本的疯狂追逐，共享单车平台层出不穷，瞬间吸引超过30家企业入局。在随后两年多的时间里，共享单车席卷全国。

然而，自去年以来，悟空、酷奇、小鸣等一大批共享单车品牌因为资金链断裂，相继宣布倒闭或停止运营。

在业内人士看来，共享单车的洗牌是很多风口行业都会经历的，也是对行业前期野蛮生长的矫正，并不会直接导致“一车难求”。城市街头无车可骑的问题，是企业运营管理不善、各地出台“禁投令”等多方面原因造成的。

几乎与共享单车“倒闭潮”出现的同时，去年以来，上海、深圳、北京等10多个城市都对共享单车开出“禁投令”，限制新增投放。“共享单车在推进绿色出行、缓解交通拥堵方面发挥了重要作用，但是存在投放和存放无序的问题，给城市交通、市民出行带来不便。”面对共享单车带来的新的城市治理难题，一时间，各城市都难以找到更便捷、更有效的管理办法。

来自北京市交通委的数据显示，截至今年4月底，北京共享单车总数已控制在190万辆左右，较去年9月开出“禁投令”前的数量峰值235万辆下降约19％。

显然，总量控制远不足以导致共享单车“一车难求”。不少市民认为，共享单车投放配置不科学、管理维护不到位，才是问题的关键。据了解，目前北京局部地区共享单车测算活跃度仅为50％，即仍有一半处在闲置状态。