郑州联勤保障中心：积蓄立体投送的强大后劲

3个人的军代处咋抓工作？

借助地方资源强基础

“我们的主要工作是协调地方航空、水路运输系统为军事运输服务。”某航务军代处军代表刘于谦介绍说，他所在的军代处以前人数较多，如今只有3个人。3个人的单位咋抓工作？刘于谦告诉记者，大家想尽办法借船出海，人员虽少，挖掘地方潜力、积蓄保障后劲的工作却从未停顿。

战时保障难以按部就班，军事运输应当未雨绸缪。考虑到战时码头易毁难修，军代处就依托驻地企业组建战备钢桥架设分队，任务是搭设临时码头。为使分队做到工作训练两不误，他们在企业附近挖出一个大水池作为训练场地，并拨付训练经费予以保障，保证了训练的常态开展。

战时滚装码头遭敌毁坏怎么办？军代处一边组织练习滚装平台搭设，一边开展重装备吊装训练。他们用地方车辆替代部队装备一步不落地走程序、练技术、搞协同，使参训分队逐步掌握装载的流程和方法。

在顺丰集团建设的某机场项目论证过程中，军代表们靠上去做工作，提出关于设立部队集结场地、预设军用物资仓库等贯彻国防要求具体项目，被军地有关方面采纳，为加快当地军事物流发展预留了空间。

靠什么让企业兼顾军事需求？

发挥制度优势巧协调

在某铁路公司调度指挥中心大厅内，巨幅显示屏、数十座调度台使公司数百列车辆的在途情况一览无余。尽管如此，调度指挥中心还专门设置一座“特运调度台”，负责对担负军事运输任务列车的监控和保障。中心负责人告诉记者，即使公司处于饱和运输状态，仍然坚持军事运输优先不动摇。

“军事运输在铁路运输中处于优先位置，既是一项光荣传统，又是一项制度安排。”某军代处运输调度处参谋王乐介绍说，一旦遇有重特大任务，军事运输投送系统立即启动军路协商机制，第一时间向铁路部门提出需求，派员参加铁路调度值班，及时研究解决相关问题。

除了重特大任务协商机制，铁路基层站点和基层军代处还坚持落实领导双向兼职制度，一方面车站主要领导兼任基层军代处党委第一书记、第一主任，另一方面基层军代处主官兼任车站党委委员、班子成员。这一任务协调机制、双向兼职制度的常态落实，使军事运输投送系统形成了与铁路部门共担当、与铁路职工同甘苦的良好局面。

某军代处负责人曹军认为，快速发展的交通运输行业为军事运输投送提供了良机，也带来了挑战，只有充分发挥制度优势，才能化挑战为机遇，不断促进军事运输投送能力的提升。（贾勇 王均波）