广州、深圳率先“松绑”　治堵不能只靠汽车限购

据崔东树分析，广州摇号购买传统燃油车的数量有75万人，深圳有120万人。以广州为力，指标如果增加50％，则广州年化中签率的比例也是10％左右，排队10年才能摇号中签。

值得一提的是，深圳市交通运输局表示，限购放开的同时综合考虑了深圳交通承载力以及大气治理目标，增加小汽车调控增量指标配置额度对各方面的影响总体可控。

同时，深圳市交通运输局透露，增加小汽车调控增量指标配置额度的政策暂实施两年（2019年6月至2020年12月），2020年后将对政策实施效果进行综合评估后再研究。

著名城市交通专家徐康明教授认为，广州、深圳的措施起到了一定的示范效应，不排除其他城市会跟进。但北京、上海的汽车限购是否放宽仍待进一步观察。

“作为特大型城市，北京、上海情况比较复杂，特殊性较强，相关政策仍不明朗。”徐康明说。

破解城市交通困境不能“一刀切”

根据全国乘用车市场信息联席会的数据，截至2018年年底，全国汽车保有量达2.4亿辆。从分布情况看，全国有61个城市的汽车保有量超过百万辆，27个城市超200万辆。其中，北京、成都、重庆、上海、苏州、郑州、深圳、西安等8个城市超300万辆，天津、武汉、东莞3个城市接近300万辆。