频频起火引起工信部高度重视　电动汽车安全面临考验

针对西安ES8起火事件，蔚来给出的调查结论称该车在送修前底盘曾遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形，电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情。北青报记者注意到，除ES8西安起火事故外，在上海和武汉发生的两起事故都还没有公布调查结果。与此同时，特斯拉Model　S今年在上海和香港的停车场都曾发生过起火事件，但最终调查结果也都未公布。

起火接二连三，调查结论始终难产，不安的情绪随着信息的传播迅速蔓延。在蔚来APP上，“看着揪心”；“那么热的天，要不要暂时不要开车，或者不要充电啊”；“再下去我怕小区车库都不让我进了”等声音此起彼伏。也有不少车主表示：“希望是车内有易燃易爆品引起的，静等官宣”。

北青报记者注意到，受负面消息影响，2018年累计交付11348辆的蔚来ES8，在进入2019年后，交付量开始出现持续下滑。数据显示，今年一季度，蔚来ES8交付量为3989辆，相比2018年第四季度的7980辆进一步下降50％。4月份，ES8的交付量为1139辆，环比3月份交付的1373辆，又减少了234辆。5月份，蔚来ES8交付量1089辆，环比进一步下滑。

安全是事关新能源汽车产业持续健康发展的第一要务。王秉刚指出，“电动汽车可以做得很安全，而安全是必须通过精细的设计与制造得到的，生产企业是安全的主要责任者。政府有关机构要加强事后监管，起到足够的震慑作用，对那些为了拿补贴又不重视安全的企业，要给予处罚直至退出，严格管理才能造就优秀的产业。”文／本报记者　吴鹏亮