不小心买了“退市车”售后保养可以这样办

他指出，从长期来看，在这些品牌的原厂件供应链断裂之后，相应车型的配件在汽配市场上难觅踪影，车主就只能选用副厂件或到修理厂用拆车件，质量不好保障。同时，全媒体记者调查部分已退市的车型发现，若车主遇到非通用型的零部件更换也会有点麻烦，部分进口车退市后，维修厂必须从原产地调零配件，成本高之余，等上两三个月是家常便饭。

放心：大部分退市品牌 售后保养基本无影响

按照《汽车品牌销售管理实施办法》规定，在汽车退市之后，厂家仍然要确保10年的零部件供应。

中国汽车流通协会专家告诉记者：若消费者发现自己刚买完车不久，该车企就破产倒闭的话，短期内其实无需过多担忧。专家表示，车企在倒闭退市前有义务告知原有车主后续服务该如何进行。

如萨博、欧宝等品牌分别在2011年和2015年退市时，由上汽通用接手萨博和欧宝售后服务业务；西雅特品牌退出后，其售后就交由进口大众接手。

当然也有品牌被成功盘活，其售后服务也得以顺利过渡。全媒体记者留意到，南京菲亚特退市后，虽然原来的4S店纷纷转型，但仍承担着“代理保姆”的角色，为车主解决部分售后问题，之后随着广汽菲克成立，部分原有4S店并入，菲亚特车型的售后维修因此有了靠谱的后续供应。