汽车核心技术加速突破 （产经观察·中国制造，强链补链正攻坚①）

吉利义乌动力基地缸盖生产线上，一位工人正在进行凸轮轴精度测量。
　　龚 晓摄

中央经济工作会议提出，增强产业链供应链自主可控能力。产业链供应链安全稳定是构建新发展格局的基础，既要统筹推进补齐短板和锻造长板，针对产业薄弱环节，实施好关键核心技术攻关工程，尽快解决一批“卡脖子”问题，在产业优势领域精耕细作，搞出更多独门绝技，也要实施好产业基础再造工程，打牢基础零部件、基础工艺、关键基础材料等基础。

围绕这一主题，产经版近期推出“中国制造，强链补链正攻坚”系列报道，展现近年来我国在增强产业链供应链自主可控能力方面的新实践、新成效，探讨补短板、锻长板的努力方向。

——编  者

在每分钟5500转的高转速、全负荷下，持续运行259小时46分45秒，累计里程折合51955公里……2020年的最后一天，长安汽车蓝鲸NE1.5T发动机，在近2500万网民的关注下，完成了最长台架试验挑战。

成功完成台架试验，是近年来我国汽车产业补短板、锻长板，核心技术攻坚大步迈进的一个缩影。

　　动力总成技术取得突破，但核心技术自主化水平仍有待提升

2018年4月底，一汽、广汽、吉利相继与日本爱信精机株式会社合资生产6AT自动变速箱的消息，一度引发汽车行业关注。近3年后，在其它项目顺利投产之时，吉利却已叫停爱信项目，全面使用自主研发的7DCT（七速湿式双离合变速器）。