中亚-中国互联互通深化战略伙伴关系

过去没有人会想到，黄海沿岸的连云港会成为中亚通往亚太地区的门户。20世纪80年代初，连云港被批准为中国第一批沿海开放城市，成为改革开放的前沿。如今，连云港是一座发达的工业、贸易和旅游城市，是新欧亚大陆桥和东西运输走廊北线的交汇点。

连云港是世界上50个最大的集装箱港口之一，从日本和韩国发运的货物通常在这里换装，用铁路集装箱经中亚运往欧洲。2014年5月，哈萨克斯坦在连云港开设了物流码头。中哈（连云港）物流合作基地使哈萨克斯坦和有关国家的产品获得了出口亚太的运输通道，海运距离大大缩短。

早在2015年，连云港就成立了上海合作组织国际物流园，园区面积45平方公里，计划建成国际物流枢纽和创新发展中心。2020年8月，上合组织自由贸易试验区跨境电子商务中心在园区内正式开业。上合组织秘书长、连云港市荣誉市民弗拉基米尔·诺罗夫表示，连云港很快将成为矿产丰富的中亚国家进入亚太市场的海上门户。上海合作组织和东盟之间不断加强的互动将在这一过程中发挥积极作用。

国际道路运输快速发展

连云港是2014年上合组织杜尚别峰会后签署的《上海合作组织成员国政府间国际道路运输便利化协定》规划的6条国际道路运输线路之一的起点城市。联合国亚太经社会高级专家参与起草的这份协定聚焦上合区域基础设施的可持续发展，为多式联运走廊的协调发展和顺利运行创造必要条件。而且，《协定》对其他欧亚国家开放，互联互通的地域范围广泛。

基于《上海合作组织成员国政府间国际道路运输便利化协定》打造的从太平洋（中国连云港）到波罗的海（俄罗斯圣彼得堡）的国际道路运输通道使用全新的多边许可证机制，在同类运输走廊中独树一帜。这为新建和改造上合地区国际道路开辟了广阔机遇，有助于经贸关系提质增速，扩大上合国家间的贸易额。