聪明的车 智慧的路 灵活的网（探访新型城市基础设施建设（上））

“车和人一样，有视野限制，看得清这个路口，但下个路口是否拥堵？红灯还有几秒？有没有突发状况？这要靠路侧传感器提供‘超视距’辅助，如红绿灯信息推送、防碰撞预警、施工路段预警等。”茅志强介绍，区域内布设的5G基站，对车路协同需求进行了功能优化，实现厘米级精确定位，让行驶更平滑节能、安全可靠。

不少乘客和任微一样，选择这辆小巴不只图新鲜。

茅志强告诉记者，相比传统公交空载率高、收费标准低，微循环小巴使用上便民、定价上灵活，下一步可作为非高峰期的共享网约巴士，解决公交车空载率高的问题；实现完全无人驾驶后，还可以24小时运转，缓解夜间车辆较少、驾驶员疲劳等问题，提供“最后三公里”出行的多元选择。

无人物流——

提升生活便利程度

就在任微坐上自动驾驶小巴出发去上班的时候，在兆润大厦工作的工程师肖章华在楼下取到了自己的早餐。一刻钟前，他接到一个电话，告诉他昨晚在小程序上预订的早餐已经送到楼下了。

肖章华掏出手机，扫描送餐车上贴着的二维码，再输入取餐码，“叮”的一声，左上方一扇小隔间打开了，他熟练地取出自己的汉堡。是的，早餐不是快递小哥跑腿送来的，而是一辆无人驾驶的送餐车。

对这位刚刚工作的年轻人来说，这样的早餐方式很理想。“工作很忙，以前吃早点是个麻烦事儿，去店里吃要排队，点外卖送来就冷掉了，为了图省事干脆不吃早饭了。”肖章华说，去年看到送餐车在推广，就下单试试，没想到“真香”：送餐车每天风雨无阻开到指定位置，并能等上2小时，打开隔间看到里面有紫外灯消毒，还有保温或制冷功能，早餐吃得更放心。