国五降价潮几家欢喜几家愁　专家呼吁留出“切换过渡期”

库存、利润两难全　经销商陷入挣扎

小到几千元、大则十几万元的终端优惠对消费者来说无疑是一大利好，但也让一些经销商因此背上压力。

不久前，重庆、上海两地经销商协会发布相关文件，请求暂缓国六或停止压国五库存车。随后，其他省份经销商也进行了集体呼吁。

5月29日，河南省汽车行业商会正式致信河南省工商业联合会及有关主管部门，呼吁河南省暂缓执行国六排放标准。信中提到，目前汽车经销商销售困难，国五车库存过大。“在7月1日前把国五版车辆消化完毕的目标确实无法实现。”该协会表示，这或许会导致部分汽车经销商下半年资金链锻炼、濒临倒闭。因此，该协会建议国六在河南省实施时间向后延缓3个月，国五版车型销售截止日期延长至今年10月。

在北京、深圳、上海等地，经销商均感受到了国五车型带来的库存压力。“目前，主机厂和经销商之间的矛盾日益凸显，80％的汽车经销商都处在勉强维持和负债经营的尴尬境地，经营形势不容乐观。其中，自主品牌受影响较大，库存居高不下。”一位经销商告诉记者，现在同行见面后第一句话都问：“你还活着？”他自嘲地说：“汽车经销商整体经营形势不容乐观，只能说还没趴下。”

安徽合肥的某自主品牌连锁经销商则显得有些沮丧：“只有1个月的时间，消化掉国五车的库存根本不可能。”他表示，目前自己的两家店内共有国五车型近200辆，“按照以往的销售速度，到7月1日至少还会有近百辆卖不掉”。