逐梦前行，我们和“鲲鹏”一起成长

“50米，20米，5米……”当“鲲鹏”沿着标准下滑线飘然降落，所有人都兴奋得欢呼起来！作为首飞机组的成员，滕辉的心里更是久久无法平静。

这是一个历史性的时刻。运-20飞机在部队列装后成功首飞，标志着在我军运输机序列中，拥有了第一款大型国产运输机。

“如果钢铁有温度，他们就是那封藏其中的灼热”

至今，滕辉仍记得首次操纵“鲲鹏”探索战机极限性能时的感受——

短短几秒钟，机身颤振突然加剧，刚刚还轻盈如燕的飞机一下子变得“暴怒”起来，机舱内响起一阵急促的报警声：“失速！失速！失速……”

飞机开始滚转，飞机好似受惊的野马。滕辉迅速指挥机组成员切换到手动驾驶模式……飞机正常改出，呼啸着冲向天空。所有人都长出了一口气。

作为大型运输机，飞行失速被视为难度最高、风险最大的课目。以往在改装阶段开展此项训练，曾是一道不可逾越的“禁区”。如今，首批参加改装的飞行员都要体验这种感觉。他们一次次进入失速，不断逼近极限，逐步摸清了各种状态下的数据。

滕辉说，这一动作除了探索战机的极限性能、增大训练安全裕度外，还有更多实战意义。特别是运输机担负投送任务时，这一状态的飞行会让空投范围更加聚焦，空投装备和兵力集结更加迅速，能大大增加战场胜算。