逐梦前行，我们和“鲲鹏”一起成长

在团史馆，至今保留着一件烧焦的飞行皮服，他的主人叫刘平。

那一天，一架飞机在充氧过程中发生险情。危急关头，空中机械师刘平脱下皮服，冒着随时可能爆炸的危险，用身体死死顶住皮服，阻止险情蔓延。在场官兵没有一人后退，只用了短短30秒就排除了险情。

事后，有人问他们害不害怕？特设员胥宏超说：“当时根本没顾上怕，下意识就是去处置，现在想起来确实有点后怕，不过怕也得上，不能有任何一点闪失。”

“当生死就是分秒之间的选择时，我觉得说勇敢已经不够来描述了，这是一种信念、情怀和对职责的忠诚。”滕辉说，问题发生后，机务官兵一连7个昼夜不眠不休，最终从根本上彻底消除了一系列隐患。

“当玩了命也完不成任务时，只有创新”

“不是变革，是革命！”

谈到运-20的列装，滕辉说，一款跨代的飞机，对军事运输航空领域具有革命性意义。对人、对文化、对理念、对结构、对模式，都将产生深层次的革命。

空投师李国文是第一批改装伊尔-76运输机的机务人员，从事运输机机务工作已经28年了，执行过利比亚撤侨等任务。这样一名老机务专家，接触运-20后感觉许多观念完全被颠覆。

他说：“现在空投任务较之以前有简单的一面，又有复杂的地方。”“简单”的是操作的自动化，整个空投过程由计算机来控制，只要提前输入装载方案，机舱内有多少货物，需要分几批空投多少，都会在显示屏上清楚直观地显示出来，实施空投也只需“一键即可”，而不是像过去那样靠人去清点货物，靠人力把货物推出机舱。

空中操作更加“简单”，但任务系统本身却较之以前更加“复杂”。过去的空投任务系统，在整个机务工作的子系统中，只能算是个“小专业”，现在却变成了特设等专业的“大系统”。