货车司机谈变化：保通保畅要惩处添堵的，让好政策长牙齿

时下，全国疫情呈现多点散发态势，不少地区提高防疫要求。许多常年在高速上飞驰的货车司机，因疫情被迫停车滞留，甚至被迫在高速公路上“流浪”。疫情之下货车司机的种种困境，不仅关乎全国物流畅通，关乎这一群体背后千千万万个家庭，也牵动了全社会的神经。

“终于让下高速了”

“不管怎么样，今天终于让下高速了。”陶贵阳如释重负。

3月31日，这位大货车司机拉着一车小商品从山东临沂出发，计划当天抵达江苏南部一县级市，结果被堵在该市一处高速路口前。4月14日中午，他才被允许进入城区卸货。

“我看了国务院下发的通知，这次给我们放行，跟这个通知有关。”陶贵阳说，“情况应该会好起来吧，我们货车司机太难了。”

整整14天，陶贵阳吃喝拉撒全在车里。一开始可以点外卖，后来外卖不送了，只能委托附近的人买方便面。

他想把货拉回山东，货主告诉他，拉回来就不结运费，思来想去还是继续在高速路口等着。

肖皇来自重庆，妻子一起跑运输，没有固定路线。最近这趟货从四川绵阳到浙江宁波，是用于防疫帐篷的防水布，全程要跑3天。之前沿途很多高速服务区都封了起来，有些服务区虽然开着，但吃饭的地方关着门。在湖北省境内，想下高速给货车加水防止轮胎温度过高，结果连续三个高速口都不让下，“每个口都有不同的理由。”肖皇说，有的是依据本地防控政策，有的说他经过高风险区，有的要求出示通行证。