货车司机谈变化：保通保畅要惩处添堵的，让好政策长牙齿

认真看完国务院保通保畅的通知后，货车司机高世龙认为，好政策更要有好落实，希望相关部门对地方在防疫中落实保通保畅不作为、乱作为加强督察。“保通保畅，要惩处添堵的，让好政策‘长牙齿’。”

高世龙说，现在一个地区一个防疫政策，货车司机每天要面对不同的政策，经常举步维艰，希望国家能重视这一点，让货车司机可以痛痛快快地拉货。

“跨省流动就不提了，有时候在一个地级市内流动，都会遇到政策不一致的情况。”他补充说，原本一两个小时的车程，有的地方申请通行码至少要提前一天，而且不一定能申请成功。

“我这样的年轻人都要折腾半天才可能弄好申请资料，那些年龄大的司机连智能手机都玩不转，申请就更难。”高世龙感慨道。

苏州华远天下物流有限公司负责人高朋说，受疫情影响，当前货运物流行业整体疲软，但从2020年疫情后的情况看，随着疫情逐步控制，货运物流会出现报复性增长，也会刺激不少人购买货车，进军物流行业，一旦恢复理性后又会出现货运行业供给过剩，供需不平衡等问题。他建议相关部门应该提前部署谋划，指导和保障货运物流行业健康平稳运行。