特斯拉降价背后：产业链经历“甜蜜的烦恼”

效仿苹果的垂直采购模式，特斯拉向大量零部件厂商开放自己的供应链体系，而随着国产化进程的推进，更多的国内供应商得以与特斯拉”结缘”。虽然备受资本青睐，但在近乎严苛的管理体系和强烈的降本诉求下，成本传导已成为必然，多数供应商正在经历“甜蜜的烦恼”。

资料显示，国产Model 3在车身结构件、覆盖件、内外饰件、玻璃、动力电池等均已实现国产化，国产率或已达80%以上，而国产Model Y有望引入更多的国内供应商，实现进一步降本。

安徽金通智汇投资管理有限公司董事长夏柱兵长期观察新能源汽车产业链，旗下管理着多只新能源汽车产业基金。在夏柱兵看来，特斯拉目前处于快速扩张期，后续应该会通过降价抢占市场，对成本敏感度会越来越高，这将倒逼供应链不断创新变革降本，任何人跟不上节奏就会出局。

“在特斯拉产业链中，你的压力会非常大，降低成本的诉求就像无形的鞭子，无时无刻不在鞭策你前进。”华东地区一位特斯拉产业链从业人士坦言，“为传统车企供货，形成定点合作关系后就会较为稳固，在产品生命周期内一般被换掉的可能性不大；但是与特斯拉合作， 一旦其他供应商有性价比更高的产品出现，合作关系将随时发生变化。”

该人士透露，在特斯拉在甄选供应商时，并不过分关注既有的市场占有率，在质量可靠的前提下，性价比是更大的考量因素。在此背景下，有时会出现供应商通过自主降价来抢占市场份额。

事实上，即便进入了特斯拉供应链，订单份额也是在持续变化中的。华东地区某上市公司长期为特斯拉供应汽车电子件，在长期的合作中已深谙特斯拉供应链的规则。公司相关负责人向记者表示，随着销量的增长，特斯拉逐渐改变早期的独家供应模式，开始引入二供、甚至三供，如果二供或者三供能够在技术上有一些新的突破，带来更高的性价比，后续也有可能拿到更大的份额，这样做不仅可以保证产业链供应的安全，同时也可以形成良性竞争，带动成本下降。