现代后勤就是军民融合后勤

■中国国防报记者 魏宏涛

古有驿站递军情。今天的邮政自诞生之日起，就连通着军营。

在新疆、西藏等许多偏远地区，邮政是唯一能为驻守官兵提供服务的物流单位。

这次空军铺开物流领域的军民融合试点，邮政速递入选并不让人意外：遍布全国31个省市自治区所有市县乡镇5000多个自营网点，还有强大的航空运力，这些都是军民融合的天然优势。

与它同时入选的另外一家国企——中铁快运，长期以来同样以“准军事化管理”见长。作为中国铁路总公司直属物流企业，在铁路运输领域，中铁快运拥有铁路运输和多式联运优势，恰好满足了军事物流之需。

对这次与空军后勤部战略合作的宣传，两家国企显得十分“低调”。“这本来就是国企应尽的职责！”中铁快运一位负责人这样解释说，党和人民给地位，我们更要有作为。

国有企业是壮大国家综合实力、保障人民共同利益的重要力量。怎样理直气壮做强做优做大？如何不断增强活力、影响力、抗风险能力，进而实现国有资产保值增值？中铁快运、邮政速递以这次与空军后勤部签署战略合作协议为契机，加快自身发展，全力提高对军方的物流保障能力。

早在2015年，中邮航、顺丰速运便派出自有全货机，积极参加跨国赈灾物资运输，为中国赢得负责任大国的形象。国家邮政局一位领导表示，未来中国邮政速递物流将发挥自身比较优势，与部队建制航空运力形成搭配补充。

依托铁路系统运输军用物资并不是新鲜事。中铁快运公司副总经理冯石琦道出了这次与“以前”的不同：以前都是中铁快运的地方分支机构与当地驻军合作，多头对接不成体系；现在，与军方建立总部对总部的合作机制，在“统”字上下功夫，真正实现了统一领导、统合需求、统一规划、统筹资源、统一标准。“现如今只要部队有需求，直接下达各个作业点，各项要求就能得到立即贯彻落实。”冯石琦自信地说。