价格战走到尽头 网约车竞争将转向供给侧

随着滴滴出行率先把竞争的重点从需求侧转向供给侧，原来那种简单、粗暴的价格战、补贴战也将走到尽头，继而在供给侧形成一股新的竞争潮流。

据《新京报》报道，4月16日，滴滴出行宣布成立一站式汽车服务平台，该平台将涵盖已有的汽车、加油、维保及分时租赁等多项汽车服务与运营业务，优化出行产业链条，为包括滴滴车主在内的全社会车主提供一站式汽车服务解决方案。

看看这则消息，再想想正在降温的网约车价格战，笔者忍不住产生一种想法：难道价格战即将走到尽头？在接下来的竞争中，网约车平台是否要从需求侧转向供给侧，用提高供给质量和效率的方式来取得市场竞争优势呢？

众所周知，网约车是共享经济的重要内容。既然是共享，那就必须有“享受”的含义。“享受”哪里来？说到底，不就是体验和服务吗？消费者在体验中享受便捷，共享平台在提供服务中享受收益，形成良性互动，从而让各个主体，包括车主、平台、消费者等都能够具有满足感、幸福感和成就感。

事实也是，如果出行市场仅仅能够满足居民的一般出行需求，不仅很难体现出“享受”的特点，而且，为了抢占市场，网约车平台还会采用诸如价格战、补贴战等不规范手段，最终战得两败俱伤，市场秩序也被战得一片混乱。看似得了便宜的消费者，在价格战、补贴战结束后也会发现，一切回到原点。

正因为如此，滴滴出行能够把服务的重点转向供给侧，为车主推出一站式汽车服务解决方案，可谓是一次重大的战略调整，也在网约车市场抢先迈出了转型的步伐。应当说，这一步迈得非常关键，也非常及时。